Индукционный электронный лаг ИЭЛ-2М. Саранчин А.И - 16 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МГУ им. Невельского | Владивосток

Составители: 

Рубрика: 

находятся в плоскости шпангоута и соприкасаются с забортной водой. Корпус 3 прикреплен к стойке 1 прибора 9. Его
внутренняя полость залита компаундом, в качестве которого используется эпоксидная смола. Для контроля за
состоянием изоляции между проводами и корпусом 3 имеется дополнительный электрод 2. К нему подводится
отдельный провод, что позволяет замерить сопротивление изоляции прибора. Для уменьшения помех
(см. 1.3.2) все
провода индукционного преобразователя экранированы и скручены в жгут. Они подведены к штепсельному разъему 8
для подключения к схеме лага.
Согласующий прибор (прибор 29) заключен в корпусе 1 (рис. 2.2) с
откидной крышкой 2. На внутренней стороне крышки на специальной плате
установлен предварительный усилитель (УП) 3. В нижней части платы
имеется штырьковое соединение 4, служащее через
жгут проводов 5 для
подключения предварительного усилителя к схеме лага. Усилитель
экранирован специальным кожухом 10. В кожухе имеется отверстие 6 для
наблюдения за лампой 7, сигнализирующей о наличии выходного сигнала
УП.
Внутри корпуса прибора 29 имеется три контактных платы, благодаря
которым возможен доступ к проводам, соединяющим прибор со схемой
лага.
В процессе регулировки лага на мерной
линии (см. 5.1) коэффициент
пропорциональности
U
m
между полезным сигналом U
п
и скоростью судна
может измениться столь значительно, что с помощью специальных регулировочных резисторов "Масштаб" его
отрегулировать не удастся. В этом случае значение
U
m
можно изменить путем ступенчатого изменения коэффициента
усиления УП. Для этой цели служат перемычки 9. Их перепайкой подключаются к схеме резисторы 29R20, 29R21 и
29R22 (см. функциональную схему), тем самым изменяется коэффициент усиления в пределах
25 %. Прибор
устанавливается поблизости от выгородки приемного устройства.
Центральный прибор (прибор 6) решает задачу выработки скорости и пройденного
расстояния. В нем сосредоточены органы управления и контроля лага. На лицевую
панель (рис. 2.3) прибора 6 выведено цифровое табло (1) указателя скорости, окно 2
счетчика пройденного расстояния, сигнальные табло 3 "Сеть" зеленого цвета, 4 –
"Неисправность" (красного цвета) и 5 – "Ручной ввод
" (желтого цвета). Для
регулировки яркости освещения шкалы счетчика пройденного расстояния в нижнем 
находятся в плоскости шпангоута и соприкасаются с забортной водой. Корпус 3 прикреплен к стойке 1 прибора 9. Его
внутренняя полость залита компаундом, в качестве которого используется эпоксидная смола. Для контроля за
состоянием изоляции между проводами и корпусом 3 имеется дополнительный электрод 2. К нему подводится
отдельный провод, что позволяет замерить сопротивление изоляции прибора. Для уменьшения помех (см. 1.3.2) все
провода индукционного преобразователя экранированы и скручены в жгут. Они подведены к штепсельному разъему 8
для подключения к схеме лага.
                                           Согласующий прибор (прибор 29) заключен в корпусе 1 (рис. 2.2) с
                                           откидной крышкой 2. На внутренней стороне крышки на специальной плате
                                           установлен предварительный усилитель (УП) 3. В нижней части платы
                                           имеется штырьковое соединение 4, служащее через жгут проводов 5 для
                                           подключения предварительного усилителя к схеме лага. Усилитель
                                           экранирован специальным кожухом 10. В кожухе имеется отверстие 6 для
                                           наблюдения за лампой 7, сигнализирующей о наличии выходного сигнала
                                           УП.
                                           Внутри корпуса прибора 29 имеется три контактных платы, благодаря
                                           которым возможен доступ к проводам, соединяющим прибор со схемой
                                           лага.
                                           В процессе регулировки лага на мерной линии (см. 5.1) коэффициент
                                           пропорциональности Um между полезным сигналом Uп и скоростью судна
может измениться столь значительно, что с помощью специальных регулировочных резисторов "Масштаб" его
отрегулировать не удастся. В этом случае значение Um можно изменить путем ступенчатого изменения коэффициента
усиления УП. Для этой цели служат перемычки 9. Их перепайкой подключаются к схеме резисторы 29R20, 29R21 и
29R22 (см. функциональную схему), тем самым изменяется коэффициент усиления в пределах 25 %. Прибор
устанавливается поблизости от выгородки приемного устройства.
                                    Центральный прибор (прибор 6) решает задачу выработки скорости и пройденного
                                    расстояния. В нем сосредоточены органы управления и контроля лага. На лицевую
                                    панель (рис. 2.3) прибора 6 выведено цифровое табло (1) указателя скорости, окно 2
                                    счетчика пройденного расстояния, сигнальные табло 3 "Сеть" зеленого цвета, 4 –
                                    "Неисправность" (красного цвета) и 5 – "Ручной ввод" (желтого цвета). Для
                                    регулировки яркости освещения шкалы счетчика пройденного расстояния в нижнем

Страницы