Индукционный электронный лаг ИЭЛ-2М. Саранчин А.И - 29 стр.

 – снова перевести переключатель 1 в положение "Уст.О-К" и соответствующим потенциометром 5 восстановить
   нулевой отсчет скорости с точностью до 0,1 узла.
Приведенная методика позволяет компенсировать в показаниях лага одну из систематических погрешностей, присущих
индукционному преобразователю (см. 1.3.2), исключив влияние внешних возмущений. Данная проверка называется
установкой рабочего "нуля" лага.
    3. Масштабирование – это проверка пропорциональности вырабатываемой скорости входному напряжению. Данная
зависимость выявляется и устанавливается в схеме лага на мерной линии.
Для выполнения данной проверки переключатель 1 (рис. 4.1) устанавливают в положение "Масштаб". В результате
срабатывает реле 29К2 (рис. 3.2), контакты которого 29К1 и 29К2 отключают от входа схемы индукционный
преобразователь и подключают к выходу предварительного усилителя переменный резистор 3R1. Падение напряжения
на этом резисторе является эталонным напряжением. Ему должна соответствовать строго определенная скорость на
табло. Ее значение выявляется на мерной линии и устанавливается с помощью резисторов 7 "Грубо" и 8 "Плавно".
Величина эталонной скорости записывается на матовом стекле на внутренней стороне прибора 6 и используется в
течение года (до следующих испытаний лага на мерной линии) при проверке масштабирования. Если обнаружено
отклонение показаний лага от величины, указанной на матовом стекле, то производится его регулировка теми же
резисторами "Грубо" и "Плавно".
Операция "Масштабирование" называется проверкой и регулировкой крутизны характеристики измерительной схемы
лага, которая сохраняется и в рабочем режиме.
Тестовые проверки "Калибровка" и "Масштабирование" при необходимости могут проводиться и в море.

   4.3. Обслуживание лага ИЭЛ-2М в море
Лаг ИЭЛ-2М является прибором, который не требует постоянного обслуживания во время плавания, однако
периодический контроль за его работой необходим.
Важнейшим для безопасности судовождения показателем любого навигационного прибора, в том числе и лага, является
точность его работы. По этой причине не реже, чем один раз в 4 часа нужно проверять величину и стабильность
поправки ИЭЛ-2М во время плавания. Для этой цели в открытом море используются высокоточные обсервации,
например, с использованием спутниковых навигационных систем, а вблизи берегов, кроме этого, могут использоваться
естественные или искусственные створы. При обнаружении погрешностей, превышающих пределы, установленные
требованиями Российского Морского Регистра (см."Введение") необходимо произвести проверки и регулировки в