Индукционный электронный лаг ИЭЛ-2М. Саранчин А.И - 35 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МГУ им. Невельского | Владивосток

Составители: 

Рубрика: 

чтобы исключить влияние мелководья на точность измерения скорости. Желательно также, чтобы течение в районе не
менялось или его изменения были бы незначительными. Волнение моря не должно превышать 3-х баллов, так как это
сказывается на показаниях лага (см. 4.3).
Рис. 5.4
Калибровку лага можно выполнять не только на мерной линии, но использовать для этого РЛС или высокоточные
обсервации. Цель калибровки – выявление систематических погрешностей в измерении скорости для их последующей
компенсации. При этом одновременно определяются истинная и лаговая скорости на маневрировании судна между
двумя пунктами, координаты которых известны с высокой точностью. На рис
. 5.4 показано маневрирование судна
между двумя секущими створами. Определение поправок лага производится на трех режимах скоростей: "Малый ход",
"Средний ход", "Полный ход". Количество пробегов выбирается исходя из характера течения в полигоне. Как правило,
на каждом режиме делается три пробега. Это позволяет исключить случайные погрешности. При этом одновременно
измеряются истинная
V
и
и лаговая V
л
скорости. В момент пересечения переднего створа наблюдатель на мостике
запускает секундомер, а в момент пересечения второго – останавливает его. Таким образом, измерено время
t
и
, за
которое судно проходит истинное расстояние
S
и
. Истинные скорости на пробегах рассчитываются по формуле:
и
и
и
3600 S
V
t
⋅
= . (1.2)
При осреднении скорости на трех пробегах исключается влияние течения: 
чтобы исключить влияние мелководья на точность измерения скорости. Желательно также, чтобы течение в районе не
менялось или его изменения были бы незначительными. Волнение моря не должно превышать 3-х баллов, так как это
сказывается на показаниях лага (см. 4.3).




                                                     Рис. 5.4
Калибровку лага можно выполнять не только на мерной линии, но использовать для этого РЛС или высокоточные
обсервации. Цель калибровки – выявление систематических погрешностей в измерении скорости для их последующей
компенсации. При этом одновременно определяются истинная и лаговая скорости на маневрировании судна между
двумя пунктами, координаты которых известны с высокой точностью. На рис. 5.4 показано маневрирование судна
между двумя секущими створами. Определение поправок лага производится на трех режимах скоростей: "Малый ход",
"Средний ход", "Полный ход". Количество пробегов выбирается исходя из характера течения в полигоне. Как правило,
на каждом режиме делается три пробега. Это позволяет исключить случайные погрешности. При этом одновременно
измеряются истинная Vи и лаговая Vл скорости. В момент пересечения переднего створа наблюдатель на мостике
запускает секундомер, а в момент пересечения второго – останавливает его. Таким образом, измерено время tи, за
которое судно проходит истинное расстояние Sи. Истинные скорости на пробегах рассчитываются по формуле:
                                   3600 ⋅ Sи
                              Vи =           .                        (1.2)
                                      tи
При осреднении скорости на трех пробегах исключается влияние течения:

Страницы