Тяговая динамика колесного трактора. Савочкин В.А. - 6 стр.

                                     6




                  2. ВНУТРЕННИЕ СИЛЫ И МОМЕНТЫ
                2.1. Характеристики тракторного двигателя
                           внутреннего сгорания
    Источником движущей силы трактора является двигатель внутреннего
сгорания (ДВС). По способу воспламенения рабочей смеси различают ДВС с
принудительным (преимущественно искровым) зажиганием              и дизели,
работающие с воспламенением от сжатия.
    В двигателях с искровым зажиганием используют два вида топлива:
жидкость - преимущественно бензин (бензиновые двигатели) и газ (газовые
двигатели). Причем, бензиновые двигатели могут быть оснащены кар-
бюраторными системами        (устаревшие конструкции) или        системами
впрыскивания бензина с электронным дозированием длительности впрыска
бензина обычно при помощи электромагнитных форсунок и подачи воздуха в ци-
линдры.
    4-х тактный дизель, благодаря автономности, высокой экономичности и
пусковой готовности, малому удельному весу, хорошей надежности, является
основным видом тракторного ДВС. Развиваемый дизелем (на носке его вала)
крутящий момент Mд передается через трансмиссию к движителям трактора,
взаимодействие которых с грунтом обеспечивает создание внешних реакций,
обеспечивающих движение трактора.
    Основной характеристикой ДВС, используемой в теории трактора, является
скоростная характеристика двигателя, отображающая зависимость крутящего
момента Mд от угловой скорости вала двигателя ωд или частоты вращения вала
двигателя nд. Для наглядности и удобства пользования на скоростных
характеристиках отражаются также зависимости эффективной мощности
двигателя Ne, удельного эффективного расхода топлива ge, а иногда и часового
расхода топлива Gт.
    Скоростные характеристики разделяются на внешние и частичные.
Внешние скоростные характеристики (ВСХ) "снимаются" на стенде при полной
подаче топлива в цилиндры двигателя, а частичные - при неполной подаче,
причем, изменение частоты вращения вала двигателя осуществляется путем
соответствующей загрузки двигателя (при постоянной подаче топлива)
тормозным моментом, создаваемым специальным стендом.
    ВСХ представляет собой верхнюю границу поля эксплуатационных режимов
работы двигателя. Режимы ВСХ имитируют работу двигателя на машине при
движении последней в условиях переменного дорожного или тягового
сопротивления, но при постоянном и предельном положении органа управления
двигателем.