Тяговая динамика колесного трактора. Савочкин В.А. - 7 стр.

                                      7


    ВСХ является основной паспортной характеристикой двигателя, на
основании которой оценивают его главные технические характеристики и
основные тягово-скоростные показатели машины.
    В зависимости от укомплектованности устройствами и оборудованием
согласно стандарту определяют мощность нетто и мощность брутто. В первом
случае двигатель должен быть укомплектован серийным оборудованием
(вентилятор, генератор, воздухоочиститель, глушитель и др.), а регулировки
должны соответствовать техническим условиям. Отключаются лишь
вспомогательные системы, потребляющие мощность, но не обслуживающие
двигатель (компрессор тормозной системы, насос гидроусилителя рулевого
управления, компрессор кондиционера и т.д.). При определении мощности брутто
допускается отключать или снимать некоторые устройства, обслуживающие
двигатель, а также использовать оптимальные (но не штатные) регулировки
отдельных его систем. Поэтому мощность брутто больше мощности нетто.
    На рис.2.1 и 2.2 сплошными линиями примерно изображены графики внеш-
них скоростных характеристик дизеля и бензинового двигателя с искровым
зажиганием, а пунктирными линиями представлены лишь частичные скоростные
характеристики, отражающие зависимости момента Mд от nд (остальные
частичные характеристики: для мощности Ne, удельного ge и часового Gт
расходов топлива не приведены).
    Отметим, что у бензиновых двигателей грузовых автомобилей и тракторов
максимальная частота вращения вала двигателя может оказаться опасной с точки
зрения надежности, поэтому такие двигатели снабжаются ограничителями
частоты вращения. При этом максимальная частота вращения nmax вала
двигателя при движении машины с максимальной скоростью может превосходить
значение частоты при максимальной мощности на 10...20 %.
    На современных тракторных двигателях - дизелях устанавливаются
всережимные регуляторы частоты вращения вала двигателя, которые обес-
печивают ограничение как максимального значения частоты вращения nx при
"снятой" нагрузке на двигатель (частоты холостого хода), так и минимального ее
значения, а также и автоматическое поддержание заданного режима работы
двигателя. При увеличении нагрузки на двигатель регулятор перемещает рейку
топливного насоса, увеличивая тем самым цикловую подачу топлива в цилиндры.
В результате этого крутящий момент двигателя Mд и его эффективная мощность
Ne соответственно увеличиваются при одновременном некотором снижении
частоты вращения вала двигателя nд.