Теория автомобиля. Селифонов В.В - 58 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

58
Суммарная касательная реакция на колесах неуправляемого моста будет равна
δ
rk
∑F - -----
λ
х
R
x2
= ---------------- = 1500 н
2
Таким образом, видно, что у одного и того же автомобиля при движении в одинако-
вых условиях блокировка межколесного дифференциала задней оси вызывает возникновение
циркуляции паразитной мощности в контуре заднего моста, а блокировка межосевого диф-
ференциала вызывает только перераспределение положительных касательных реакций на
колесах ведущих мостов.
Если же автомобиль имеет возможность принудительной блокировки как межосевого,
так и межколесных дифференциалов, то при движении на повороте возможно возникновение
циркуляции паразитной мощности как в контуре привода мостов, так и в контурах привода
колес ведущих мостов.
В этом случае:
Кинематическое рассогласование управляемого моста
−
⋅
−−
+
⋅
+
⋅
=δ
2
B
R
L
arctgcos
2
B
R
2
B
R
L
arctgcos
2
B
R
R
L
arctgcosR
r
кср
1r
.
Кинематическое рассогласование неуправляемого моста
R
B
2
F
r
2к
хкс2r
λ−=δ
.
Здесь: L – база автомобиля;
B – колея автомобиля
R – радиус поворота – величина перпендикуляра, опущенного из мгновенного
центра поворота на продольную ось автомобиля 
                                            58

       Суммарная касательная реакция на колесах неуправляемого моста будет равна
                                   δrk
                            ∑F - -----
                                    λх
                      Rx2= ---------------- = 1500 н
                                 2
       Таким образом, видно, что у одного и того же автомобиля при движении в одинако-
вых условиях блокировка межколесного дифференциала задней оси вызывает возникновение
циркуляции паразитной мощности в контуре заднего моста, а блокировка межосевого диф-
ференциала вызывает только перераспределение положительных касательных реакций на
колесах ведущих мостов.
       Если же автомобиль имеет возможность принудительной блокировки как межосевого,
так и межколесных дифференциалов, то при движении на повороте возможно возникновение
циркуляции паразитной мощности как в контуре привода мостов, так и в контурах привода
колес ведущих мостов.
       В этом случае:

      Кинематическое рассогласование управляемого моста
                                                                                
                rкср           B               L          B               L 
     δr1 =                  R +    ⋅ cos arctg      −  R −    ⋅ cos arctg
                        L                                                     B
                                                                                   .
                                 2                 B        2 
           R ⋅ cos arctg                        R+                           R− 
                        R                          2                           2
      Кинематическое рассогласование неуправляемого моста
                                                  F B
                                δ r 2 =  rкс − λ х к 2  .
                                                   2 R

    Здесь: L – база автомобиля;
            B – колея автомобиля
            R – радиус поворота – величина перпендикуляра, опущенного из мгновенного
центра поворота на продольную ось автомобиля

Страницы