ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
k
инт
= 1. Аналогично учитывается влияние корпуса на горизонтальное и вертикальное
оперение.
При определении аэродинамических характеристик как горизонтального, так и
вертикального оперения необходимо учитывать уменьшение скорости за крылом,
расположенным выше по потоку от оперения. Скоростной напор у горизонтального оперения,
осредненный вдоль его размаха, может уменьшиться на 20 и более процентов. С уменьшением
удлинения горизонтального оперения торможение потока увеличивается. Кроме того, при
полете летательного аппарата скос потока, имеющий место за крылом, достигает
горизонтального оперения и существенно изменяет его действительный угол атаки.
Угол скоса потока в области горизонтального оперения увеличивается с ростом угла
атаки или коэффициента подъемной силы крыла и с уменьшением удлинения крыла и
уменьшается с увеличением расстояния от крыла до горизонтального оперения. На угол скоса у
горизонтального оперения оказывает влияние расположение горизонтального оперения по
высоте относительно крыла. С ростом расстояния до плоскости расположения крыла угол скоса
потока уменьшается.
При аэродинамическом расчете дозвуковых летательных аппаратов обычно принимают,
что подъемная сила системы крыло-корпус равна подъемной силе условных изолированных
крыльев, образованных продолжением передней и задней кромок консолей до плоскости
симметрии. Такое предположение хорошо подтверждается опытом при небольших значениях
отношения диаметра корпуса D к размаху крыла
lDD
и при малых числах Маха полета.
У современных сверхзвуковых летательных аппаратов отношение D/l доходит до
0,3…0,5. В этом случае замена системы крыло-корпус изолированными крыльями может
привести к значительным ошибкам в определении подъемной силы.
Рассмотрим комбинацию крыло-корпус, установленную в потоке под углом атаки α (рис.
58). Для простоты предположим, что на корпусе в форме бесконечно длинного кругов ого
цилиндра крыло закреплено по схеме среднеплана. Разложим набегающий на комбинацию
невозмущенный поток со скоростью V
∞
на две составляющие: направленную вдоль оси корп уса
со скоростью V
x∞
= V
∞
cosα и нормально к ней со скоростью V
y∞
= V
∞
sinα. При обтекании
корпуса этим поперечным потоком его скорость v увеличивается по сравнению с V
y∞
.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 90
- 91
- 92
- 93
- 94
- …
- следующая ›
- последняя »
