Планетарные коробки передач колесных и гусеничных машин. Шарипов В.М - 137 стр.

     На кинематическом плане ПКП (рис. 3.37) мы имеем шесть уз-
ловых точек, позволяющих построить пять ТДМ (2 1 вщ, вщ 1 α,
5 вм 1, вщ α 2 и 2 α 1) и четыре блокировочных фрикциона ( 1 3̂ 5 ,
1 3̂ вм , 5 3̂ вм и α 4̂ 5 ).
         Структурная схема ПКП, построенная с использованием трех
ТДМ (2 1 вщ, вщ 1 α, и 5 вм 1), двух блокировочных фрикционов
( 1 3̂ 5 и α 4̂ 5 ) и одного вспомогательного звена α представлена на
рис. 3.38.
         Из анализа кинематического плана (рис. 3.37) следует, что по-
парное включение элементов управления 1 и 3, 1 и 5 или 3 и 5 приво-
дит к остановке ведомого вала ПКП. Следовательно, ПКП может вы-
полнять функцию тормоза. При включении тормозов 1 и 2 останавли-
вается ведущий вал ПКП. При включении же тормоза 2 и фрикциона
4 получается дополнительная не регламентируемая заданием на про-
ектирование ПКП передача.




                    Рис. 3.38. Структурная схема ПКП

     Рассмотренный пример показывает, что в ПКП с неполным ис-
пользованием элементов управления нереализуемые комбинации по-
парного включения этих элементов могут обеспечить:
     - торможение ведомого вала;
     - торможение ведущего вала;
     - наличие дополнительных передач, не предусмотренных тех-
        ническим заданием на проектирование ПКП;
     - дублирование одного и того же кинематического состояния
        ПКП включением разных элементов управления.
     Таким образом, при неполном использовании элементов управ-
                                  137