ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
8
Особенностью данной схемы составной ПКП является то, что
она может выполнять дополнительно функцию тормоза. Для тормо-
жения ведомого вала коробки передач выключается элемент управле-
ния реверсом (фрикцион Ф
2
или тормоз Т
4
), что приводит к разрыву
потока мощности от двигателя к основной ПКП и после этого в ос-
новной ПКП одновременно с помощью тормоза Т
3
и фрикциона Ф
1
включаются III и IV передачи. В результате ведомый вал ПКП оста-
навливается.
Рис. 1.4. Кинематическая схема трансмиссии ГМ-569, ГМ-352, МТ-С, МТ-СМ:
БП – бортовая передача; СПР – суммирующий планетарный ряд; ГОП – гидрообъемная
передача; К, К
1
, К
2
, К
3
, К
Р
– характеристики соответствующих планетарных рядов
1.3. Включение элементов управления в сост авной ПКП
Передний ход Задний ход
Передача
I II III IV I II III IV
Ф
2
++++
Реверс
Т
4
++++
Т
1
++
Т
2
++
Т
3
++
Основная
ПКП
Ф
1
++
Особенностью данной схемы составной ПКП является то, что она может выполнять дополнительно функцию тормоза. Для тормо- жения ведомого вала коробки передач выключается элемент управле- ния реверсом (фрикцион Ф2 или тормоз Т4), что приводит к разрыву потока мощности от двигателя к основной ПКП и после этого в ос- новной ПКП одновременно с помощью тормоза Т3 и фрикциона Ф1 включаются III и IV передачи. В результате ведомый вал ПКП оста- навливается. Рис. 1.4. Кинематическая схема трансмиссии ГМ-569, ГМ-352, МТ-С, МТ-СМ: БП – бортовая передача; СПР – суммирующий планетарный ряд; ГОП – гидрообъемная передача; К, К1, К2, К3, КР – характеристики соответствующих планетарных рядов 1.3. Включение элементов управления в составной ПКП Передний ход Задний ход Передача I II III IV I II III IV Ф2 + + + + Реверс Т4 + + + + Т1 + + Основная Т2 + + ПКП Т3 + + Ф1 + + 8
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- …
- следующая ›
- последняя »