Подшипники. Шарипов В.М. - 8 стр.

                                       8
                                                             Продолжение табл. 4
                    Чис-    Переда-                    Передача
                    ло      точное
 Типы автомобилей   пере-   число
    и автобусов     дач     высшей     I    II   III   IV    V    VI   VII   VIII
                            переда-
                            чи КП
                     4          1      1    3    21    75
                     4         <1      1    4    35    60
                     5          1      1    3     5    16    75
  Междугородние
                     5         <1      1    3    12    64    20
    автобусы
                     6          1      1    2     4     8    15   70
                     6         <1      1    2     4     8    70   15
                     8         <1     0,5   1     3    5,5   10   15   45    20


      Подбор подшипников качения выполняют в следующей последо-
вательности.
      1. Определяют суммарные реакции в опорах на всех передачах перед-
него хода для автомобилей и быстроходных гусеничных машин или рабочих
передачах для тракторов.
      2. Из анализа конструктивной схемы и нагруженности опор предвари-
тельно устанавливают типоразмер подшипника (желательно сначала ориен-
тироваться на подшипники легких серий).
      3. Для каждого подшипника на всех учитываемых при расчете переда-
чах находят эквивалентную динамическую нагрузку Pi .
      Эквивалентную динамическую нагрузку на подшипник определяют
следующим образом. Для радиальных и радиально-упорных подшипников в
общем виде
                      P = ( X V Fr + Y Fa ) K Б КТ .   (2)
     Здесь X и Y – коэффициент соответственно радиальной и осевой на-
грузки (определяются по каталогу [1,2]); K Б =1,3…1,5 – коэффициент безо-
пасности; V – коэффициент вращения (V = 1 - при вращении внутреннего
кольца подшипника; V = 1,2 - при вращении наружного кольца подшипника);
K Т - коэффициент, учитывающий влияние температуры (при t ≤ 100 oC
K Т =1); Fr - радиальная нагрузка на подшипник; Fa - приведенная осевая
сила на подшипник.
      Для радиальных шарикоподшипников Fa = FX , где FX - внешняя осе-
вая сила, действующая на подшипник.
      В радиально-упорных однорядных шариковых и роликовых подшип-
никах под действием радиальной нагрузки Fr возникают осевые составляю-
щие S (см. рис. 2).