Проектирование ходовых систем тракторов. Шарипов В.М - 74 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

74
при наезде трактора на препятствие. Кроме того, при проектировании
амортизатора ограничивают силу
а
Р
на поршне при обоих ходах
амортизатора. Достигается это открытием разгрузочных клапанов при
определенных скоростях движения поршня (
'
по
V
или
'
;
пc
V
).
Рассмотрим гидравлический телескопический двухтрубный
(рис. 32,а) и однотрубный (рис. 32,б) амортизаторы. Полости А и В
амортизаторов заполнены рабочей жидкостью. Компенсационная ка-
мера С в двухтрубном амортизаторе (рис. 32,а) частично заполнена
жидкостью и воздухом, а в однотрубном амортизаторе (рис. 32,б) –
воздухом. При этом в однотрубном амортизаторе компенсационная
камера С изолирована от рабочей жидкости плавающим поршнем 6
или резиновой мембраной. В результате при движении трактора по
неровностям пути предотвращается эмульсирование жидкости, что
обеспечивает более стабильную характеристику амортизатора и воз-
можность его установки в любом положении. Однако осевое распо-
ложение компенсационной камеры несколько увеличивает длину
амортизатора.
а) б)
Рис. 32. Схема гидравлического телескопического амортизатора:
а – двухтрубного; б – однотрубного; 1; 3 – разгрузочные клапаны; 2 – калиброванное
отверстие; 4; 5 – перепускные клапаны; 6 – плавающий поршень
При ходе штока вниз (сжатие упругого элемента подвески) жид-
при наезде трактора на препятствие. Кроме того, при проектировании
амортизатора ограничивают силу Ра на поршне при обоих ходах
амортизатора. Достигается это открытием разгрузочных клапанов при
                                            '       '
определенных скоростях движения поршня ( Vпо или Vпc ; ).
      Рассмотрим гидравлический телескопический двухтрубный
(рис. 32,а) и однотрубный (рис. 32,б) амортизаторы. Полости А и В
амортизаторов заполнены рабочей жидкостью. Компенсационная ка-
мера С в двухтрубном амортизаторе (рис. 32,а) частично заполнена
жидкостью и воздухом, а в однотрубном амортизаторе (рис. 32,б) –
воздухом. При этом в однотрубном амортизаторе компенсационная
камера С изолирована от рабочей жидкости плавающим поршнем 6
или резиновой мембраной. В результате при движении трактора по
неровностям пути предотвращается эмульсирование жидкости, что
обеспечивает более стабильную характеристику амортизатора и воз-
можность его установки в любом положении. Однако осевое распо-
ложение компенсационной камеры несколько увеличивает длину
амортизатора.




                         а)                                  б)
         Рис. 32. Схема гидравлического телескопического амортизатора:
 а – двухтрубного; б – однотрубного; 1; 3 – разгрузочные клапаны; 2 – калиброванное
           отверстие; 4; 5 – перепускные клапаны; 6 – плавающий поршень

      При ходе штока вниз (сжатие упругого элемента подвески) жид-
74

Страницы