ВУЗ:
Составители:
12
ливости и демпфированием в элементах трансмиссии трактора, тан-
генциальной податливостью движителя, зазорами в зубчатых переда-
чах трансмиссии и сцепного устройства, буксованием движителя, так
как они практически не оказывают влияния на работу буксования
сцепления.
При разгоне МТА с места возможны два случая. В первом слу-
чае (рис. 1.2,
а) при включении сцепления оно буксует какое-то время
при максимальном моменте трения на “полке” (диаграмма разгона
МТА с полкой). Здесь
мб
tt >
. Во втором случае (рис. 1.2,б) буксова-
ние сцепления заканчивается при неполном его включении (треуголь-
ная диаграмма разгона МТА). Здесь
мб
tt
<
. Возможен частный случай
разгона МТА по треугольной диаграмме, когда
мб
tt
=
. В зависимости
от диаграммы разгона МТА расчет работы буксования сцепления вы-
полняется по различным формулам.
В общем виде работа буксования сцепления в
Дж
.)(
0
∫
−=
б
t
nдТ
dtМL
ωω
Тогда, используя уравнения (1.5) и (1.6) динамики двухмассовой
динамической модели разгона МТА (рис. 1.1), полное значение рабо-
ты буксования
L
сцепления при
мб
tt >
(рис. 1.2,а) можно предста-
вить суммой
∫∫∫
−+−+=++=
м
o
б
м
o
t
t
t
t
nдТnдТ
t
дТ
dtМdtМdtМLLLL )()(
0
210
ωωωωω
,
а при
мб
tt ≤
(рис. 1.2,б)
∫∫
−+=+=
б
o
o
t
t
nдТ
t
дТ
dtМdtМLLL )(
0
10
ωωω
.
В результате получены расчетные зависимости и предлагается
следующая последовательность расчета работы буксования
L
сцепле-
ния.
1. Определяется время включения
*
м
t
сцепления для частного
случая разгона МТА по треугольной диаграмме, при котором
мб
tt
=
:
.
)(
2
*
−
+
−
−
=
дn
з
здн
р
м
J
к
J
к
кМ
t
ββ
β
ωβ
ливости и демпфированием в элементах трансмиссии трактора, тан- генциальной податливостью движителя, зазорами в зубчатых переда- чах трансмиссии и сцепного устройства, буксованием движителя, так как они практически не оказывают влияния на работу буксования сцепления. При разгоне МТА с места возможны два случая. В первом слу- чае (рис. 1.2,а) при включении сцепления оно буксует какое-то время при максимальном моменте трения на “полке” (диаграмма разгона МТА с полкой). Здесь tб > t м . Во втором случае (рис. 1.2,б) буксова- ние сцепления заканчивается при неполном его включении (треуголь- ная диаграмма разгона МТА). Здесь tб < t м . Возможен частный случай разгона МТА по треугольной диаграмме, когда tб = t м . В зависимости от диаграммы разгона МТА расчет работы буксования сцепления вы- полняется по различным формулам. В общем виде работа буксования сцепления в Дж tб L = ∫ М Т (ωд − ω n ) dt . 0 Тогда, используя уравнения (1.5) и (1.6) динамики двухмассовой динамической модели разгона МТА (рис. 1.1), полное значение рабо- ты буксования L сцепления при tб > t м (рис. 1.2,а) можно предста- вить суммой to tм tб L = L0 + L1 + L2 = ∫ М Т ωд dt + ∫ М Т (ωд − ωn ) dt + ∫ М Т (ωд − ωn ) dt , 0 to tм а при tб ≤ t м (рис. 1.2,б) to tб L = L0 + L1 = ∫ М Т ωд dt + ∫ М Т (ωд − ωn ) dt . 0 to В результате получены расчетные зависимости и предлагается следующая последовательность расчета работы буксования L сцепле- ния. 1. Определяется время включения t *м сцепления для частного случая разгона МТА по треугольной диаграмме, при котором tб = t м : 2 β ωр t *м = . β − кз β − к М дн ( β − к з ) + J n J д 12
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- …
- следующая ›
- последняя »