Проектирование механических, гидромеханических и гидрообъемных передач тракторов. Шарипов В.М. - 13 стр.

UptoLike

Составители: 

13
Здесь угловая скорость
р
ω
вала двигателя при эксплуатацион-
ной загрузке определяется по внешней скоростной характеристике
двигателя:
)(
дндхздхр
к
ω
ω
ω
ω
=
, (1.7)
где
дх
ω
и
дн
ω
- угловая скорость вала двигателя соответственно на хо-
лостом ходу и на номинальном режиме, рад/с (в практических расче-
тах можно принимать
дндх
ω
ω
07,1
).
2. Установим, по какой диаграмме осуществляется разгон МТА.
Обычно в реальных условиях эксплуатации трактора время включе-
ния сцепления
0,2...0,1=
м
t
с. При этом наиболее часто
0,1=
м
t
с. По-
этому в дальнейшем при расчетах будем принимать
0,1=
м
t
с.
Если окажется, что
мм
tt >
*
, то
мб
tt >
и разгон МТА осуществля-
ется по диаграмме с полкой (см. рис. 1.2,а).
При
мм
tt
*
мб
tt
и разгон МТА осуществляется по треуголь-
ной диаграмме (см. рис. 1.2,б).
3. Определим работу буксования L сцепления в Дж.
При
мб
tt >
(рис.1.2,а) время
б
t
и работа L буксования сцепле-
ния определяются по выражениям:
;
2
)()(
*
β
ββ
мзмз
б
tкtк
t
++
=
.
1
3
62
+++=
мб
об
ом
омб
рднзбрn
tt
tt
tt
ttt
МкJ
L
ωωω
При
мб
tt
(рис. 1.2,б):
;
)(
*
β
β
мзммз
б
tкttк
t
+
=
.)4(
62
об
рднзбрn
tt
МкJ
L +=
ωωω
Здесь
β
/
змо
кtt
=
;
     Здесь угловая скорость ω р вала двигателя при эксплуатацион-
ной загрузке определяется по внешней скоростной характеристике
двигателя:
                     ω р = ωдх − к з (ωдх − ωдн ) ,    (1.7)
где ω дх и ωдн - угловая скорость вала двигателя соответственно на хо-
лостом ходу и на номинальном режиме, рад/с (в практических расче-
тах можно принимать ωдх ≈ 1,07ωдн ).
      2. Установим, по какой диаграмме осуществляется разгон МТА.
Обычно в реальных условиях эксплуатации трактора время включе-
ния сцепления t м = 1,0...2,0 с. При этом наиболее часто t м = 1,0 с. По-
этому в дальнейшем при расчетах будем принимать t м = 1,0 с.
      Если окажется, что t *м > t м , то tб > t м и разгон МТА осуществля-
ется по диаграмме с полкой (см. рис. 1.2,а).
      При t *м ≤ t м tб ≤ t м и разгон МТА осуществляется по треуголь-
ной диаграмме (см. рис. 1.2,б).
      3. Определим работу буксования L сцепления в Дж.
      При tб > t м (рис.1.2,а) время tб и работа L буксования сцепле-
ния определяются по выражениям:
                              ( β − к з ) t *м + ( β + к з ) t м
                         tб =                                    ;
                                              2β
                                                                         
                                                                         
              J n ω р ωб к з М дн ω р                    t −t            .
           L=           +               3tб + t м − tо + м о
                   2          6                            tб − tо       
                                                       1 −               
                                                           tб − t м      

     При tб ≤ t м (рис. 1.2,б):

                                 ( β − к з ) t м t *м + к з t м
                          tб =                                    ;
                                               β
                          J n ω р ωб       к з М дн ω р
                    L=                 +                  (4tб − tо ) .
                               2                6
     Здесь
                                    tо = t м к з / β ;



                                                                               13