Проектирование механических, гидромеханических и гидрообъемных передач тракторов. Шарипов В.М. - 219 стр.

     - допускают длительную работу с большой пробуксовкой вход-
ного и выходного звеньев;
     - не требуют регулировки в эксплуатации, так как детали гидро-
муфты практически не изнашиваются;
     - упрощают управление машиной;
     - повышают проходимость МТА.
     Однако гидромуфты имеют и недостатки. Они не обеспечивают
“чистоты” выключения, так как при вращении насосного колеса на
турбинном колесе всегда есть остаточный момент, что затрудняет пе-
реключение передач в КП. Кроме того, даже на самых выгодных ре-
жимах гидромуфта всегда работает со скольжением 2…4 %, что при-
водит к снижению КПД передачи, производительности МТА и пере-
расходу топлива.
     Гидромуфты целесообразно применять на машинах, работаю-
щих при переменных режимах, когда требуется часто изменять на-
правление движения, переключать передачи при резком изменении
рабочего сопротивления (бульдозеры, дорожно-строительные маши-
ны, лесопромышленные тракторы и т. д.).
     Недостатки, свойственные гидромуфтам, устраняют различны-
ми способами.
     Мероприятия, улучшающие “чистоту” выключения гидромуф-
ты, можно разделить на две группы: полностью обеспечивающие
“чистоту” выключения и частично улучшающие ее.
     Для полного обеспечения “чистоты” выключения гидромуфты
перед ней или за ней устанавливают фрикционное сцепление, которое
позволяет разорвать поток мощности между двигателем и КП при пе-
реключении передач. Однако введение дополнительного фрикцион-
ного сцепления усложняет конструкцию передачи и увеличивает ее
массу.
     Если в трансмиссии за гидромуфтой установлена планетарная
КП или КП с переключением передач на ходу, то роль фрикционного
сцепления выполняют фрикционные элементы управления КП.
     Среди мероприятий частично улучшающих “чистоту” выключе-
ния гидромуфты следует отметить установку кольцевой перегородки
6 в меридиональном сечении рабочей полости (рис. 4.1,б) в месте вы-
хода потока жидкости из турбинного колеса. При большой частоте
вращения насосного колеса центробежные силы, действующие на ра-
бочую жидкость велики, и циркулирующий поток располагается бли-
же к периферии меридионального сечения полости. В результате
кольцевая перегородка 6 не препятствует движению потока жидкости.
При снижении частоты вращения насосного колеса центробежные си-
лы, действующие на жидкость уменьшаются и поток жидкости при-
                                                               219