Проектирование механических, гидромеханических и гидрообъемных передач тракторов. Шарипов В.М. - 234 стр.

механического редуктора с передаточным числом u Р . При этом вы-
ражение (4.7) примет вид
                       М Н = γ λН (nд u Р ) D 5 .
                                           2


      С увеличением передаточного числа u Р редуктора парабола на-
грузочной характеристики гидротрансформатора смещается вправо, а
при уменьшении u Р - влево.
     Как следует из рис. 4.7,а непрозрачный гидротрансформатор
обеспечивает работу двигателя только в одном режиме, что не позво-
ляет двигателю при изменении внешнего сопротивления автоматиче-
ски изменять свой крутящий момент. Следовательно, установка не-
прозрачного гидротрансформатора в трансмиссии трактора нецелесо-
образна.
     У прозрачного гидротрансформатора нагрузочная характери-
стика представляется в виде веера кривых (рис. 4.6,б). При наложе-
нии ее на внешнюю скоростную характеристику двигателя (рис. 4.7,б)
обеспечивается возможность изменения крутящего момента двигате-
ля в диапазоне точек АВС при изменении тягового сопротивления.
Следовательно, здесь используются преобразующие свойства двига-
теля (автоматически при изменении внешней нагрузки изменяется
крутящий момент двигателя).
     Согласование нагрузочной характеристики прозрачного гидро-
трансформатора с внешней скоростной характеристикой двигателя
выполняется аналогично как и непрозрачного. В трансмиссиях совре-
менных тракторов применяют комплексные гидродинамические пе-
редачи с коэффициентом прозрачности П = 1,2...2,0 . При согласова-
нии нагрузочной характеристики этих передач с характеристикой
двигателя необходимо обеспечить на стоповом режиме (при nТ = 0 )
пересечение левой ветвью веера нагрузочной характеристики кривой
крутящего момента двигателя в точке А максимального крутящего
момента М дм двигателя (рис. 4.7,б). Это особенно необходимо для
двигателей постоянной мощности, коэффициент приспособляемости
которых может иметь значения к = 1,34...1,7 .
     М у ф т а с в о б о д н о г о х о д а обычно выполняется ролико-
вого типа. Кольца муфты изготовляют из стали 20Х или 12Х2Н4А, а
ролики выбирают по сортаменту свободных тел качения, выпускае-
мых подшипниковыми заводами. Твердость рабочих поверхностей
колец после цементации и термической обработки HRC 61…63.
     На рис. 4.8 приведена расчетная схема роликовой муфты сво-
бодного хода. В точках А и Б контакта с кольцами на ролик действу-
ют нормальная Fn и касательная Ft силы. Поскольку равнодейст-

                                                                 234