Проектирование механических, гидромеханических и гидрообъемных передач тракторов. Шарипов В.М. - 272 стр.

                               Глава 5
                   КАРДАННЫЕ ПЕРЕДАЧИ
                       5.1. Общие сведения
      К а р д а н н а я п е р е д а ч а служит для компенсации угловых,
радиальных и осевых смещений валов соединяемых узлов и агрега-
тов.
      Карданной передачей принято называть последовательное со-
единение двух и более соединительных муфт.
      Карданные передачи применяют в трансмиссиях тракторов для
силовой связи агрегатов, валы которых не соосны или расположены
под углом. При этом их взаимное положение может меняться в про-
цессе движения трактора. Карданные передачи применяют также для
привода дополнительного оборудования трактора (ВОМ, приводных
шкивов и др.). В ряде случаев связь рулевого колеса с рулевым меха-
низмом осуществляется при помощи карданной передачи.
      Карданная передача должна удовлетворять
следующим требованиям:
      - передавать крутящий момент без создания дополнительных
нагрузок в трансмиссии (изгибающих, скручивающих, вибрационных,
осевых);
      - передавать крутящий момент при обеспечении равенства угло-
вых скоростей ведущего и ведомого валов независимо от угла между
ними;
      - иметь высокий КПД;
      - отличаться бесшумностью работы;
      - обладать высокой надежностью;
      - иметь малый вес, габариты и низкую стоимость.
      Карданная передача состоит из двух основных элементов: со-
единительных муфт и карданных валов. При числе соединительных
муфт больше двух карданная передача выполняется с дополнитель-
ными промежуточными опорами.
      Свойства карданной передачи во многом определяются конст-
рукцией соединительных муфт.
      Классификация соединительных муфт представлена на рис. 5.1.
      Упругие соединительные муфты компенсируют угловые, ради-
альные и осевые смещения валов и допускают их угловые отклонения
до 5о, а жесткие - до 2о.
      Шарнирные соединительные муфты (карданные шарни-
ры) подразделяются на простые (компенсируют только угловые сме-
щения валов) и универсальные (компенсируют угловые и осевые
                                                                   272