Синхронизаторы. Шарипов В.М - 18 стр.

                                             18
                               М Т = Fn f rc ,              (2.5)
где f - коэффициент трения; rc - средний радиус трения; Fn - нормаль-
ная сила на поверхности трения.
     Выразим Fn через усилие Q, создаваемое водителем для включе-
ния передачи.
                                Fn = Q / sin δ .
      Тогда после подстановки Fn в выражение (2.5) получим
                                Q f rc
                                  MТ = . (2.6)
                                 sin δ
     Приравнивая правые части выражений (2.4) и (2.6) определим не-
обходимое усилие Q , создаваемое водителем на муфте синхронизатора.
                    М Т sin δ J n ω д sin δ        1      1
             Q=              =                          −  .        (2.7)
                       f rc       f rc t c          ui +1 ui 
       Из выражения (2.7) следует, что усилие Q обратно пропорцио-
нально времени синхронизации tc и плотности ряда скоростей в ко-
робке передач.
       В реальных конструкциях t c ≤ 2 c .
       Обычно при расчетах принимают:
       - для легковых автомобилей tc = 0,3...1 с;
       - для грузовых автомобилей, тракторов и быстроходных гусенич-
ных машин tc = 0,5...2 с.
       Большее значение tc соответствует низшим передачам.
       При расчетах синхронизаторов коробок передач тракторов и бы-
строходных гусеничных машин можно принимать ω д = ω дн , где ω дн -
угловая скорость вала двигателя на номинальном режиме.
       Для автомобилей ориентировочные значения ωд представлены в
 табл. 2.1.
2.1. Ориентировочные соотношения для вычисления ω д , соответствующей началу
переключения передачи
  Переключение пе-    Бензиновые двигатели автомобилей                  Дизель грузового ав-
       редачи           легкового           Грузового                        томобиля
 С низшей на выс-                             ω д = (0,7...0,8) ω N , ω д = (0,75 ...085) ω N
                     ω д = (0,6...0,7) ω N
      шую                                     но не менее   ω дм
 С высшей на низ-                             ω д = (0,5...0,6) ω N ,
                     ω д = (0,4...0,5) ω N                              ω д = (0,9...1,0) ω дм
      шую                                     но не менее   ω дм
 ωN  и ω дм - угловая скорость вала двигателя соответственно при максимальной мощно-
сти и максимальном моменте.