Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 101 стр.

размеру меньше диаметра шестерни 7, то направлен этот момент в
сторону, противоположную вращению ведущего вала 1. В результате
вал 9, соединенный с водилом 4, заклинивается роликовым механиз-
мом свободного хода 3 и останавливается. Планетарный ряд преобра-
зуется в понижающий редуктор с неподвижными осями валов, а кру-
тящий момент на ведомом валу 6 увеличивается в 1,2...1,35. При этом
увеличение момента происходит без остановки трактора.

                                  Рис. 4.13. Схема УКМ планетарного типа:
                                1- ведущий вал; 2 – фрикционное сцепление; 3 –
                                муфта свободного хода; 4 – водило; 5 – блок са-
                                теллитов; 6 – ведомый вал; 7, 8 – солнечные
                                шестерни; 9 - вал



     Для возможности реализации наиболее низких технологических
скоростей в трансмиссию трактора часто устанавливают дополни-
тельный агрегат - ходоуменьшитель. Это дополнительная КП, позво-
ляющая получать большие передаточные числа трансмиссии.
     Ходоуменьшитель может быть неотъемлемым агрегатом транс-
миссии трактора или дополнительным его съемным оборудованием,
устанавливаемым по требованию потребителя.
     Классифицируют их по тем же признакам, что и КП. Наиболь-
шее распространение на тракторах получили механические шестерен-
ные ходоуменьшители.


                  4.6. Гидромеханическая передача
     При использовании ступенчатых КП водителю для включения
передач постоянно приходится нажимать на педаль управления ФС и
перемещать рычаг переключения передач. Это требует от него значи-
тельных затрат энергии для управления трактором или автомобилем.
Для устранения таких неудобств и облегчения работы водителя на
тракторах и автомобилях применяют гидромеханические передачи.
Они выполняют одновременно функции ФС и КП. При этом если КП
у автомобиля выполнена с автоматическим или полуавтоматическим
переключением передач, то управление его движением осуществляет-
ся педалью подачи топлива и при необходимости тормозной педалью.
      Г и д р о м е х а н и ч е с к а я п е р е д а ч а состоит из гидро-
трансформатора или комплексной гидродинамической передачи и ме-
ханической КП, соединенных последовательно или параллельно через

                                                                           101