Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 103 стр.

стью гидротрансформатора является изменение крутящего момента
при передаче его от маховика 1 двигателя к первичному валу 5 КП.
Крутящий момент на турбинном колесе достигает своего максимума
при трогании машины с места. В этом случае реактор 2 через МСХ 6
заторможен на неподвижный корпус. По мере разгона машины увели-
чивается частота вращения турбинного колеса, а крутящий момент на
нем уменьшается. В результате происходит изменение величины, а
при определенной частоте вращения турбинного колеса и направле-
ния крутящего момента, действующего на реакторное колесо. При
изменении направления действия крутящего момента на реактор 4
МСХ 6 выключается, и реактор начинает свободно вращаться. В этом
случае крутящие моменты на насосном и реакторном колесах вырав-
ниваются и гидротрансформатор переходит в режим работы гидро-
муфты. Таким образом, происходят плавный разгон машины и бес-
ступенчатое изменение крутящего момента на ее ведущих колесах.
     Гидротрансформатор автоматически устанавливает необходи-
мое передаточное число между коленчатым валом двигателя и веду-
щими колесами машины. Так, при возрастании сопротивления движе-
нию машины частоты вращения турбинного колеса гидротрансфор-
матора уменьшается, что приводит к росту динамического напора
жидкости на лопатках турбины. В результате крутящий момент на
турбине и, следовательно, на ведущих колеса машины увеличивается.
     Современные конструкции гидротрансформаторов в зависимо-
сти от сопротивления движению машины могут автоматически изме-
нять крутящий момент на ее колесах в 2,5…3,5 раза на каждой пере-
даче в КП. При этом некоторые конструкции гидротрансформаторов
могут иметь до трех турбинных колес, соединенных между собой и
двух реакторных колес, установленных на МСХ.


                    4.7. Раздаточные коробки
     Раздаточная коробка устанавливается на тракторах и автомоби-
лях со всеми ведущими колесами для распределения крутящего мо-
мента от КП к их ведущим мостам. Как правило, она устанавливается
сзади или рядом с КП, в отдельном или общем корпусе с последней. В
некоторых случаях она является последним выходным редуктором
составной КП.
     Раздаточные коробки можно классифицировать по следую-
щим основным признакам:
     - по характеру деления крутящего момента;
     - по числу отводимых потоков мощности;
                                                              103