Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 112 стр.

     При замене масла из корпусов КП и раздаточной коробки слив
отработанного масла следует производить непосредственно после
окончания работы машины, так как с нагретым маслом удаляется
значительная часть продуктов износа. После слива масла картеры КП
и раздаточной коробки промывают специальной промывочной жидко-
стью или дизельным топливом и, как правило, только после этого за-
ливают свежее масло.
     Внешними признаками неисправностей наиболее часто являют-
ся:
     - утечка масла и сильный нагрев корпусов агрегатов;
     - повышенный уровень шума во время работы;
     - затруднения в переключении передач;
     - самопроизвольные их выключения;
     - низкое или повышенное давление в гидравлической системе
управления КП.
     П р и ч и н о й у т е ч к и м а с л а , а, следовательно, нагрева
корпусов агрегатов, является ослабление их крепежных деталей и
протечка масла в уплотнениях выходных валов и уплотнительных
прокладках. Для устранения этих дефектов необходима подтяжка
всех резьбовых соединений корпусов и картеров и возможная замена
уплотнений.
     Ш у м является следствием износа зубьев шестерен, износа
подшипников и шлиц валов. Для устранения дефектов необходима
замена изношенных деталей.
     З а т р у д н е н и я в п е р е к л ю ч е н и и п е р е д а ч в основ-
ном связаны с износом шлиц валов, забоинами на них и на зубьях
шестерен (если переключение производится шестернями-каретками),
а также с износом шлиц и забоинами на зубчатых муфтах (при пере-
ключении с шестернями постоянного зацепления). Нарушения при
переключении передач возможны также при нарушении регулировок
в блокировочных устройствах КП и неисправностях в гидравлической
системе управления КП.
     С а м о п р о и з в о л ь н о е п е р е к л ю ч е н и е п е р е д а ч воз-
можно при сильном износе вилок переключения, кольцевых проточек
на шестернях-каретках и зубчатых муфтах, ослаблении пружин фик-
саторов и их износе. Эти дефекты могут быть устранены соответст-
вующими регулировками и заменой изношенных деталей.
     Н и з к о е д а в л е н и е м а с л а в г и д р о с и с т е м е КП с
фрикционными муфтами с гидроподжатием может быть следствием
недостаточного количества масла в их корпусах, сильным загрязнени-
ем в фильтре системы забора масла, залипания редукционного клапа-
112