Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 110 стр.

          4.8. Смазывание механизмов коробки передач
      Для снижения потерь на трение и повышения долговечности КП
и кинематически связанных с нею агрегатов трансмиссии должны
смазываться все их подшипниковые узлы, зубья сопрягаемых шесте-
рен и другие, взаимно перемещающиеся контактирующие поверхно-
сти деталей. Смазывание снижает температуру поверхностей трения,
способствует уносу с них продуктов износа и защищает поверхности
деталей от коррозии.
      Для подвода масла к поверхностям трения механизмов группы
КП в зависимости от сложности их конструкций применяют смазоч-
ные системы разбрызгивания, под давлением и комбинированные.
      Система смазывания разбрызгиванием масла
применяется в КП более простых конструкций, как правило, без пе-
реключения передач фрикционными муфтами с гидроподжатием. В
системе смазывания разбрызгиванием масла смазывание поверхно-
стей трения осуществляется масляным туманом. Он образуется в кор-
пусе КП при захвате и разбрызгивании залитого в него масла вра-
щающимися зубьями шестерен. Масло обычно заливается несколько
ниже оси самого нижнего в корпусе вала с шестернями, которые все-
гда должны вращаться, не зависимо от того, движется машина, или
стоит на месте, работая на стационаре. Если вал вращается только при
движении машины, то в этом случае в КП должна быть отдельная
маслоразбрызгивающая шестерня, кинематически связанная с ее
входным валом.
      Маслозаливная горловина располагается наверху или сбоку кор-
пуса КП, если она выполнена в виде отдельного агрегата, или сзади
корпуса заднего моста (у трактора), если их механизмы имеют общую
масляную емкость. Для контроля уровня масла обычно применяют
масломерные линейки, контрольные пробки, фиксирующие допусти-
мые пределы расхода масла, или указатели уровня (стекло масломер-
ного окошка).
      Для предотвращения температурного повышения давления мас-
ляного тумана внутри корпуса КП (при длительной работе машины) в
его верхней части обычно устанавливают сапун. Это устройство под-
держивает атмосферное давление воздуха внутри полости КП и тем
самым предотвращает выброс масла наружу.
      Пробка для спуска отработанного масла, как правило, имеет
магнит для более надежного удаления металлических продуктов из-
носа, находящихся в масле.


110