Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 126 стр.

лежащего в плоскости шариков. Сферическая наружная часть сепара-
тора выполнена радиусом R2 из центра О2 также на расстоянии а
влево от центра О шарнира. При этом сферическая поверхность пе-
реходит в коническую (угол конуса около 10о), что ограничивает мак-
симальный угол наклона вала до 20о.




  Рис. 5.10. Шестишариковый универсальный карданный шарнир типа ГКН:
                 1 - корпус; 2 - шарики; 3 - кулак; 4 - сепаратор

      В результате смещения центров О1 и О2 сфер сепаратора относи-
тельно центра О шарнира шарики 2 при наклоне вала устанавлива-
ются в биссекторной плоскости. Это объясняется тем, что при накло-
не вала шарики 2 должны перемещаться относительно двух центров
О1 и О2 , что и заставляет их устанавливаться в биссекторную плос-
кость. Осевая компенсация в шарнире обеспечивается за счет воз-
можности продольного перемещения шариков 2 по канавкам корпуса
1. При этом продольное перемещение шариков, а следовательно, и
связанного с ними через кулак 3 вала, равно рабочей длине канавок
корпуса 1.
      Необходимо отметить, что при осевых перемещениях шарики не
перекатываются, а скользят, что снижает КПД шарнира. Долговеч-
ность шарнира высокая, так как передача усилия осуществляется од-
новременно всеми шариками. Для передачи больших крутящих мо-
ментов используется аналогичные по конструкции восьмишариковые
шарниры.
      На рис. 5.11 представлен универсальный ш е с т и ш а р и к о -
вый карданный шарнир с делительными ка-
н а в к а м и т и п а “ Л е б р о ” . Шарнир состоит из цилиндриче-
ского корпуса 1, на внутренней поверхности которого по углом

126