Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 127 стр.

15...16о к образующей цилиндра нарезаны шесть прямых канавок. При
этом рядом расположенные канавки выполнены под углом друг к
другу.




Рис. 5.11. Шестишариковый универсальный карданный шарнир типа “Лебро”:
                  1- корпус; 2 – кулак; 3 – сепаратор; 4 - шарики

      На поверхности сферического кулака 2 нарезано также шесть
прямых канавок под таким же углом. Шесть шариков 4 вставлены в
сепаратор 3 и центрируются по внутренней цилиндрической поверх-
ности канавок в корпусе 1. На кулаке 2 они установлены с зазором.
При сборке шарики устанавливаются на пересечении канавок в кор-
пусе 1 и на кулаке 2, что обеспечивает синхронность вращения валов,
так как шарики в независимости от угла между валами всегда нахо-
дятся в биссекторной плоскости. Передача усилия в шарнире осуще-
ствляется одновременно шестью шариками, для чего канавки в корпу-
се 1 и на кулаке 2 выполняются с высокой точностью.
      Данная конструкция шарнира имеет меньшие размеры по срав-
нению с другими типами универсальных ШРУС, так как рабочая
длина канавок и ход шариков 4 в два раза меньше осевого перемеще-
ния вала. При этом сепаратор 3 не выполняет функцию деления угла
между валами. Следовательно, он менее нагружен и требования к
точности его изготовления более низкие. КПД шарнира высокий
(около 0,99 при γ = 10о ).
      В приводе ведущих управляемых колес переднеприводного лег-
кового автомобиля часто применяют карданные передачи, состоящие
из простого (см. рис. 5.9) и универсального (рис. 5.10 или рис. 5.11)
ШРУС, соединенных карданным валом. В этом случае карданный вал

                                                                   127