Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 131 стр.

      Центральная (главная) передача, выполненная в виде червячно-
го редуктора, на отечественных тракторах и автомобилях не применя-
ется.
      Центральные (главные) передачи с цилиндрическими зубчатыми
колесами применяют на автомобилях при поперечном расположении
КП, а на тракторах - с КП, выполненными с поперечными валами.
      Наибольшее распространение имеют центральные (главные) пе-
редачи с коническими зубчатыми колесами, которые могут быть вы-
полнены с прямым, тангенциальным и спиральным (в большинстве
случаев круговым) зубом.
      Если в конической передаче со спиральным зубом оси зубчатых
колес не пересекаются, а перекрещиваютя, то мы имеем гипоидную
передачу. Такие передачи в качестве центральных (главных)
получили широкое распространение на автомобилях.
      П о ч и с л у с т у п е н е й центральной (главной) передачи
различают о д н о с т у п е н ч а т ы е - центральные (главные) передачи
с одним передаточным числом, и двухступенчатые - центральные
(главные) передачи, имеющие две переключаемые передачи с
разными передаточными числами.
      Одинарная центральная (главная) передача (рис. 6.1,а-г)
компактна, имеет малую массу и невысокую стоимость. Она проста в
производстве и эксплуатации. Ее применение ограничено передаточ-
ным числом uцп ≤ 7 . При увеличении передаточного числа uцп увели-
чиваются размеры зубчатых колес, что приводит к уменьшению до-
рожного просвета у трактора и автомобиля.




                Рис. 6.1. Схемы центральных (главных) передач:
а – г – одинарных; д, е – двойных; 1 – шестерня; 2 – колесо; 3 – корпус дифференциа-
                          ла; 4 – червяк; 5 – червячное колесо

                                                                                131