Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 132 стр.

      Одинарная коническая центральная (главная) передача (рис.
6.1,а), состоящая из ведущей шестерни 1 и ведомого колеса 2, полу-
чила самое широкое распространение на тракторах и автомобилях.
      Одинарная цилиндрическая центральная (главная) передача
(рис. 6.1,б) состоит из ведущей шестерни 1 и ведомого колеса 2, за-
крепленного на корпусе дифференциала 3. При этом зубчатые колеса
могут выполняться как прямозубыми, так и косозубыми.
      Гипоидная центральная (главная) передача (рис. 6.1,в). пред-
ставляет собой зацепление ведущего 1 и ведомого 2 конических
зубчатых колес со спиральным зубом, оси которых не пересекаются, а
перекрещива-ются.
      При этом ось шестерни 1 смещена относительно оси колеса 2 на
величину гипоидного смещения Е. В зависимости от требований ком-
поновки ось шестерни может быть смещена относительно оси колеса
вверх или вниз. В существующих конструкциях величина гипоидного
смещения Е = 35...45 мм .
      Основными достоинствами гипоидных передач (по сравнению с
коническими с круговым зубом) являются большая прочность и бес-
шумность в работе.
      В гипоидных передачах чистое качение отсутствует. Для них
характерно скольжение зубьев при высоком давлении. Поэтому для
обеспечения нормальной работы гипоидной передачи необходимо
применять специальное гипоидное масло, наличие специальных при-
садок в котором препятствует разрушению масляной пленки в кон-
такте зубьев.
      На отечественных тракторах центральные гипоидные передачи
не применяются. Однако они получили широкое распространение на
автомобилях и зарубежных тракторах.
      Одинарная центральная (главная) червячная передача (рис. 6.1,г)
состоит из червяка 4 и червячного колеса 5. При этом в зависимости
от требований компоновки передача может быть выполнена с верх-
ним расположением червяка или с нижним. По сравнению с цен-
тральными передачами других типов червячная передача наиболее
бесшумна, обеспечивает большую плавность зацепления и, как след-
ствие, минимальные динамические нагрузки. Однако в связи с низким
КПД (порядка 0,9…0,92), более высокой трудоемкостью изготовле-
ния и необходимостью применения для изготовления червячного ко-
леса дорогих материалов (оловянистой бронзы) центральная (главная)
червячная передача не получила распространения на тракторах и ав-
томобилях.
      В зависимости от степени загруженности центральной (главной)

132