Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 141 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАДИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

141
Если заблокировать дифференциал, то каждое колесо сможет
реализовать свои возможности по сцеплению с опорной поверхно-
стью.
Для осуществления принудительной блокировки дифференциа-
ла необходимо соединить между собой два любые его центральные
звена (корпус дифференциала, полуосевые шестерни). Возможные ва-
рианты блокировки простых симметричных дифференциалов показа-
ны на рис. 6.6.
Рис. 6.6. Способы блокировки межколесного дифференциала:
1 – главная передача; 2 – корпус дифференциала; 3 – полуосевая шестерня; 4 – зубчатая
муфта; 5 – ось вращения сателлитов; 6 – блокировочное фрикционное сцепление; 7 –
шестерни конечной (колесной) передачи; 8 – дифференциал; 9 – шестерня привода бло-
кировочного валика; 10 – блокировочный валик; 11 – блокировочная шестерня-каретка
На схеме, представленной на рис. 6.6,а, блокировка дифферен-
циала осуществляется с помощью зубчатой муфты 4, соединяющей
между собой корпус 2 дифференциала и полуосевую шестерню 3. Та-
кой способ блокировки дифференциала получил широкое распро-
странение на тракторах и автомобилях повышенной проходимости.
Однако он не позволяет блокировать дифференциал при движении
машины.
Более перспективна блокировка дифференциала с помощью
фрикционного сцепления 6 (рис. 6.6,б), которое при включении со-
единяет между собой ось 5 вращения сателлитов и полуосевую шес-
      Если заблокировать дифференциал, то каждое колесо сможет
реализовать свои возможности по сцеплению с опорной поверхно-
стью.
      Для осуществления принудительной блокировки дифференциа-
ла необходимо соединить между собой два любые его центральные
звена (корпус дифференциала, полуосевые шестерни). Возможные ва-
рианты блокировки простых симметричных дифференциалов показа-
ны на рис. 6.6.




           Рис. 6.6. Способы блокировки межколесного дифференциала:
1 – главная передача; 2 – корпус дифференциала; 3 – полуосевая шестерня; 4 – зубчатая
муфта; 5 – ось вращения сателлитов; 6 – блокировочное фрикционное сцепление; 7 –
шестерни конечной (колесной) передачи; 8 – дифференциал; 9 – шестерня привода бло-
кировочного валика; 10 – блокировочный валик; 11 – блокировочная шестерня-каретка

     На схеме, представленной на рис. 6.6,а, блокировка дифферен-
циала осуществляется с помощью зубчатой муфты 4, соединяющей
между собой корпус 2 дифференциала и полуосевую шестерню 3. Та-
кой способ блокировки дифференциала получил широкое распро-
странение на тракторах и автомобилях повышенной проходимости.
Однако он не позволяет блокировать дифференциал при движении
машины.
     Более перспективна блокировка дифференциала с помощью
фрикционного сцепления 6 (рис. 6.6,б), которое при включении со-
единяет между собой ось 5 вращения сателлитов и полуосевую шес-
                                                                                141

Страницы