Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 148 стр.

специальных тракторах для работы с высокостебельными культурами
и в портальных тракторах;
      п о в и д у ш е с т е р е н н о й п е р е д а ч и - шестеренные с не-
подвижными осями валов, планетарные и комбинированные;
      п о к и н е м а т и ч е с к о й с х е м е - одинарные и двойные;
      п о р а з м е щ е н и ю п е р е д а ч и - размещенные внутри кор-
пуса ведущего моста, в отдельных картерах, жестко или шарнирно
соединенных с ведущими мостами, с комбинированным размещени-
ем, когда одна ступень передачи размещена в корпусе ведущего мос-
та, а другая - в отдельном картере. На гусеничных тракторах конеч-
ные (колесные) передачи всегда размещаются в отдельных картерах:
      Конструкция конечных (колесных) передач определяется на-
значением автомобиля или трактора, их массой и типом движителя.
Принципиальные кинематические схемы конечных (колесных) пере-
дач представлены на рис. 6.10.
      Наиболее распространенными являются одинарные конечные
(колесные) передачи с неподвижными осями валов и цилиндрически-
ми шестернями с внешним зацеплением (рис. 6.10,а) с передаточным
числом u кон = 4...7 . При необходимости получения большого переда-
точного числа ( 6 ≤ u кон ≤ 12 ) или большого дорожного просвета при-
меняют двойные конечные (колесные) передачи с неподвижными
осями валов (рис. 6.10,б).




           Рис. 6.10. Кинематические схемы конечных (колесных) передач:
а - одинарная с неподвижными осями валов; б – двойная с неподвижными осями ва-
лов; в, г – одинарная планетарная; д – двойная планетарная; е – двойная комбинирован-
ная

      Конические шестерни используют в конечных (колесных)
передачах передних ведущих управляемых мостов универсально-
пропашных тракторов классической компоновки.
      Одинарные планетарные конечные (колесные) передачи (рис.
6.10,в и г) применяют на грузовых автомобилях и особо мощных ко-
лесных и гусеничных тракторах, а комбинированные (рис. 6.10,е)
148