Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 150 стр.

(колесные) передачи, установленные в корпусе заднего моста тракто-
ра (см. рис. 6.6,б, в и г), имеют общую масляную ванну с механизмом
главной передачи.
      Выходной вал конечной (колесной) передачи располагается
близко относительно опорной поверхности, по которой движется ав-
томобиль или трактор. В результате возрастает вероятность попада-
ния пыли и грязи в картер, где находится конечная (колесная) переда-
ча. Это приводит к снижению долговечности зубчатых колес и под-
шипников в результате их абразивного изнашивания. Поэтому в ко-
нечных (колесных) передачах применяют самоподжимные радиаль-
ные и торцовые уплотнения с лабиринтной, пыльниковой или сме-
шанной защитой от прямого попадания к ним абразивной среды.
      На рис. 6.12 представлен ведущий мост колесной машины с
одинарными конечными (колесными) передачами. Конечная (колес-
ная) передача представляет собой планетарный ряд, в котором эпи-
циклическая шестерня 2 неподвижна. С помощью шлицевой ступицы
она закреплена на трубе 16, запрессованной в кожух 27 полуоси диф-
ференциала. Ведущая солнечная шестерня 4 плавающего типа закре-
плена на полуоси 17 дифференциала.
      Ведущее колесо машины шпильками 8 крепится к водилу 9, яв-
ляющемуся одновременно картером конечной передачи. Водило кре-
пится к ступице 11, вращающейся на роликовом 10 и двух шариковых
15 подшипниках. К ступице 11 крепится тормозной барабан 12. Са-
теллиты 5 с роликоподшипниками 7 консольно установлены на осях
6, запрессованных в картере конечной передачи.
      Смазывание конечной передачи осуществляется маслом, зали-
ваемым в картер через отверстие, закрываемое пробкой 3. Контроль
за уровнем масла в картере осуществляется при нижнем положении
пробки 3. При замене масла его слив из картера осуществляется через
отверстие, закрываемое пробкой 1.
      Конечная передача не требует регулировок при сборке и в экс-
плуатации.
      Уход за конечными (колесными) передачами сводится к по-
вседневному контролю за уровнем масла в их картерах, периодиче-
ской смене его в сроки, указанные в инструкции, к предотвращению
вытекания масла через уплотнения, подтяжке креплений картеров к
корпусу ведущего моста.

                       6.4. Ведущие полуоси
     Полуосью называют вал трансмиссии, соединяющий дифферен-
циал с ведущими колесами при отсутствии на машине конечной (ко-
лесной) передачи или с ведущей шестерней конечной (колесной) пе-
редачи, если она имеется на машине.
150