Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 178 стр.

пице водила конечной передачи с помощью прижимов 13 и ограни-
чителей 14.
      Такая конструкция ведущего колеса позволяет сократить габа-
ритную ширину трактора при сохранении дорожного просвета, так
как конечная (колесная) передача располагается внутри обода колеса.
      Ведомые управляемые колеса служат для направления движе-
ния трактора, а также для передачи части его веса на опорную по-
верхность. Если управляемые колеса являются ведущими, то они соз-
дают дополнительную касательную силу тяги.
      Для облегчения поворота трактора и уменьшения радиуса пово-
рота передние управляемые колеса обычно выполняют меньшими по
диаметру и ширине обода по сравнению с задними ведущими.
      Для уменьшения бокового скольжения колес по почве или грун-
ту при повороте трактора рисунок протектора шин выполняют в виде
кольцевых ребер.
      Подшипники ступиц колес. Ступица предназначена для уста-
новки колеса с помощью подшипников на оси вращения, которая на-
зывается цапфой. У трактора иногда ступица ведущего колеса не име-
ет подшипников и жестко соединяется с полуосью (см. рис. 8.5,а).
      Ступица имеет фланец для крепления диска или непосредствен-
но обода колеса (рис. 8.6). К нему же присоединяется барабан или
диск колесного тормоза.
      Ступицы устанавливают на конические роликовые 4 и 8 (рис.
8.6) или шариковые радиально-упорные подшипники, которые вос-
принимают как радиальные, так и осевые нагрузки, передаваемые на
ступицу 5 от колеса. Эти подшипники при установке ступицы 5 на
цапфу 1 ведомого моста (рис. 8.6,а) или цапфу балки 10 ведущего
моста (рис. 8.6,б) необходимо регулировать. Регулировка подшипни-
ков осуществляется затяжкой гайки 7, обеспечивая при этом необхо-
димый осевой зазор между кольцами и телами качения в подшипнике.
Контроль правильности регулировки подшипников обычно осущест-
вляется по величине осевой игры ступицы 5 или диска колеса, уста-
новленного на ступице на определенном радиусе при покачивании
колеса. Величина этой осевой игры зависит от марки машины и при-
водится в инструкции на ее ремонт и обслуживание.
      На современных легковых автомобилях ступицу колеса обычно
устанавливают на один двухрядный шариковый радиально-упорный
подшипник. Такой подшипник имеет цельное наружное кольцо, и, как
правило, составное внутреннее, заполняется долговечной смазкой при
сборке и не требует обслуживания и регулировок.
178