Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 200 стр.

UptoLike

200
крышками, смягчают удары и снижают шум при движении гусеницы
по каткам.
Рис. 8.22. Поддерживающий каток:
1 –
каток; 2, 4 – подшипники; 3 – ось катка; 5 – кронштейн; 6 – болты; 7, 11 – крышки; 8
резиновый бандаж; 9 – гайки; 10 – заливная и контрольная пробка уровня масла
8.5. Уход за движителем
Уход за движителем колесного трактора и автомобиля за-
ключается в проверке и подтяжке резьбовых соединений, периодиче-
ском смазывании элементов движителя в соответствии с инструкцией
завода - изготовителя, в своевременном регулировании осевого зазора
подшипников передних и задних колес, повседневном наблюдении за
состоянием пневматических шин и величиной давления воздуха в
них.
К числу основных требований, предъявляемых к техническому
состоянию движителя колесных тракторов и автомобилей, можно от-
нести следующие:
- недопустимость предельного износа рисунка протектора, на-
личия сквозных трещин и разрывов в покрышках колес;
- поддержание сходимости колес переднего моста в установлен-
ных пределах;
- соблюдение соответствия ширины колеи и давления в шинах
трактора характеру выполняемых работ и виду обрабатываемых куль-
тур.
крышками, смягчают удары и снижают шум при движении гусеницы
по каткам.




                         Рис. 8.22. Поддерживающий каток:
1 – каток; 2, 4 – подшипники; 3 – ось катка; 5 – кронштейн; 6 – болты; 7, 11 – крышки; 8
– резиновый бандаж; 9 – гайки; 10 – заливная и контрольная пробка уровня масла



                            8.5. Уход за движителем
     Уход за движителем колесного трактора и автомобиля за-
ключается в проверке и подтяжке резьбовых соединений, периодиче-
ском смазывании элементов движителя в соответствии с инструкцией
завода - изготовителя, в своевременном регулировании осевого зазора
подшипников передних и задних колес, повседневном наблюдении за
состоянием пневматических шин и величиной давления воздуха в
них.
     К числу основных требований, предъявляемых к техническому
состоянию движителя колесных тракторов и автомобилей, можно от-
нести следующие:
     - недопустимость предельного износа рисунка протектора, на-
личия сквозных трещин и разрывов в покрышках колес;
     - поддержание сходимости колес переднего моста в установлен-
ных пределах;
     - соблюдение соответствия ширины колеи и давления в шинах
трактора характеру выполняемых работ и виду обрабатываемых куль-
тур.


200