Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 203 стр.

                           Глава 9. ПОДВЕСКА
                            9.1. Общие сведения
     Подвеска предназначена для обеспечения необходимой плавно-
сти хода машины. Подвеской принято называть группу узлов и дета-
лей ходовой части, соединяющих остов машины с осями колес у ко-
лесного трактора и автомобиля или осями опорных катков у гусенич-
ного трактора.
     В эту группу входят упругие элементы (рессоры), амортизаторы
и направляющее устройство. На легковых автомобилях в состав под-
вески дополнительно входит стабилизатор поперечной устойчивости.
В некоторых подвесках тракторов и автомобилей амортизаторы могут
отсутствовать.
     У п р у г и е э л е м е н т ы предназначены для смягчения толч-
ков и ударов, передаваемых на остов при движении машины по не-
ровностям пути.
     А м о р т и з а т о р ы применяют с целью гашения колебаний
подрессоренной части остова машины.
     Н а п р а в л я ю щ е е у с т р о й с т в о обеспечивает передачу
всех сил и моментов, действующих между движителем и остовом
машины, необходимую траекторию перемещения колес (у колесного
трактора и автомобиля) или опорных катков (у гусеничного трактора)
при движении по неровностям пути и разгружает полностью или час-
тично упругие элементы от продольных и боковых сил.
     С т а б и л и з а т о р п о п е р е ч н о й у с т о й ч и в о с т и авто-
мобиля уменьшает боковой крен и поперечные угловые колебания
остова при прямолинейном движении машины и на повороте.
     На рис. 9.1 приведена схема подвески автомобиля со стабилиза-
тором поперечной устойчивости.




       Рис. 9.1. Схема подвески автомобиля со стабилизатором поперечной
                                    устойчивости:
1 – направляющее устройство; 2 – амортизатор; 3 – остов; 4 – упругий элемент; 5 –
штанга стабилизатора; 6 – стойка; 7 – колесо; 8 – балка моста
                                                                             203