Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 204 стр.

      Остов 3 автомобиля соединен с балкой 8 моста через упругие
элементы 4, направляющее устройство 1 и амортизаторы 2. При дви-
жении автомобиля по неровностям пути его колеса 7 перемещаются в
вертикальной плоскости. В результате упругие элементы 4 подвески
деформируются, а остов 3 совершает колебания, которые гасятся
амортизаторами 2. Траектория перемещения колес 7 на схеме опре-
деляется рычажным направляющим устройством 1.
     Боковой крен и поперечные угловые колебания остова умень-
шает стабилизатор поперечной устойчивости - упругое устройство,
устанавливаемое поперек автомобиля. Штанга 5 стабилизатора П-
образной формы, выполненная из пружинной стали, прикреплена к
остову 3 с возможностью вращения. Концы штанги 5 через стойки 6
шарнирно связаны с балкой 8 моста. При боковых кренах и попереч-
ных угловых колебания остова концы штанги 5 перемещаются в раз-
ные стороны: один опускается, а другой поднимается. Вследствие
этого средняя часть штанги 5 закручивается, препятствуя тем самым
крену и поперечным угловым колебаниям остова. При этом стабили-
затор поперечной устойчивости не препятствует вертикальным и
продольным угловым колебаниям остова автомобиля.
     Помимо общих, предъявляемым ко всем механизмам требова-
ний, подвеска должна обеспечивать необходимую плавность хода
машины.
     Иногда к подвеске предъявляют и дополнительные требования:
     - регулирование дорожного просвета и положения остова ма-
шины;
     - изменение характеристики упругости подвески с целью улуч-
шения эксплуатационных свойств машины.

        9.2. Подвески колесных тракторов и автомобилей
     Подвески колесных тракторов разделяют на жесткие (без уп-
ругих элементов); полужесткие (с передним расположением упругих
элементов); упругие (все опоры имеют упругие элементы).
     В ж е с т к о й п о д в е с к е мосты непосредственно или при
помощи кронштейнов жестко крепятся к остову трактора. Жесткие
четырехточечные подвески применяют на погрузчиках и экскавато-
рах. Жесткие трехточечные подвески, у которых передний мост со-
единен с остовом в одной точке, применяют на хлопководческих
тракторах, некоторых видах самоходных шасси, бульдозерах и кана-
вокопателях.
     В п о л у ж е с т к о й п о д в е с к е передняя часть остова трак-
тора соединена с мостом упругим элементом, задняя часть остова -
204