Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 222 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАДИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

222
В индивидуальных подвесках каждый опорный каток в отдель-
ности упруго соединен с остовом трактора.
В «с в е ч н о й » п о д в е с к е (рис. 9.14,а) ось опорного катка 1
соединена с опорным стаканом 2, в котором установлена витая ци-
линдрическая пружина 3, упирающаяся в остов 5 трактора. Для ус-
тойчивого вертикального перемещения катка 1 при наезде гусеницы
на препятствие, на остове 5 закреплен направляющий цилиндр 4.
На рис. 9.14,б о с ь о п о р н о г о к а т к а 1 з а к р е п л е н а
н а л и с т о в о й р е с с о р е 6, установленной в закрепительном
кронштейне 7 остова 5 трактора.
При очевидной простоте двух типов рассмотренных подвесок в
них требуется дополнительная фиксация направления перемещения
катков, в противном случае упругие элементы подвески дополнитель-
но нагружаются силой сопротивления качению опорного катка.
Более надежны в работе широко применяемые и н д и -
в и д у а л ь н ы е р ы ч а ж н ы е п о д в е с к и с п р у ж и н н ы м
и л и т о р с и о н н ы м п о д р е с с о р и в а н и е м .
Рис. 9.14. Схемы индивидуальных подвесок:
1 –
опорный каток; 2 – опорный стакан; 3 – витая цилиндрическая пружина; 4 - направ-
ляющий цилиндр; 5 – остов трактора; 6 – листовая рессора; 7 – кронштейн; 8 – рычаг;
9 –
торсион; 10 – рычаг торсиона
На рис. 9.14,в опорный каток 1 установлен на рычаге 8, шарнир-
но закрепленном на остове 5 трактора и подрессоренный пружиной 3,
а на рис. 9.14,г - на рычаге 10 торсиона 9, поперечно установленного в
раме 5 остова трактора.
Индивидуальные подвески обеспечивают более плавное движе-
ние трактора на повышенных скоростях, создают лучшую приспособ-
ляемость гусенице к рельефу пути, что в целом способствует повы-
шению ее тягово-сцепных качеств и более высокой производительно-
сти МТА. Недостаток такой же, как у балансирных подвесок - повы-
шенное давление на грунт под опорными катками. 
     В индивидуальных подвесках каждый опорный каток в отдель-
ности упруго соединен с остовом трактора.
     В «с в е ч н о й » п о д в е с к е (рис. 9.14,а) ось опорного катка 1
соединена с опорным стаканом 2, в котором установлена витая ци-
линдрическая пружина 3, упирающаяся в остов 5 трактора. Для ус-
тойчивого вертикального перемещения катка 1 при наезде гусеницы
на препятствие, на остове 5 закреплен направляющий цилиндр 4.
     На рис. 9.14,б о с ь о п о р н о г о к а т к а 1 з а к р е п л е н а
н а л и с т о в о й р е с с о р е 6, установленной в закрепительном
кронштейне 7 остова 5 трактора.
     При очевидной простоте двух типов рассмотренных подвесок в
них требуется дополнительная фиксация направления перемещения
катков, в противном случае упругие элементы подвески дополнитель-
но нагружаются силой сопротивления качению опорного катка.
      Более надежны в работе широко применяемые и н д и -
видуальные рычажные подвески с пружинным
или торсионным подрессориванием.




                    Рис. 9.14. Схемы индивидуальных подвесок:
1 – опорный каток; 2 – опорный стакан; 3 – витая цилиндрическая пружина; 4 - направ-
ляющий цилиндр; 5 – остов трактора; 6 – листовая рессора; 7 – кронштейн; 8 – рычаг;
9 – торсион; 10 – рычаг торсиона

      На рис. 9.14,в опорный каток 1 установлен на рычаге 8, шарнир-
но закрепленном на остове 5 трактора и подрессоренный пружиной 3,
а на рис. 9.14,г - на рычаге 10 торсиона 9, поперечно установленного в
раме 5 остова трактора.
      Индивидуальные подвески обеспечивают более плавное движе-
ние трактора на повышенных скоростях, создают лучшую приспособ-
ляемость гусенице к рельефу пути, что в целом способствует повы-
шению ее тягово-сцепных качеств и более высокой производительно-
сти МТА. Недостаток такой же, как у балансирных подвесок - повы-
шенное давление на грунт под опорными катками.
222

Страницы