Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 221 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАДИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

221
Схемы наиболее распространенных балансирных кареток пред-
ставлены на рис. 9.13.
Рис. 9.13. Схемы балансирных кареток:
1, 9 – опорные катки; 2, 8 – балансиры; 3 – шарнир каретки; 4 – пружина; 5 – крон-
штейн; 6 – рама остова; 7 – шарнир балансира
Д в у х к а т к о в а я к а р е т к а с а с и м м е т р и ч н ы м и б а -
л а н с и р а м и (рис. 9.13,а) состоит из опорных катков 1 и 9, оси ко-
торых закреплены соответственно во внешнем 2 и внутреннем 8 ба-
лансирах, соединенных между собой в шарнире 7. Между верхними
концами балансиров установлена витая цилиндрическая пружина 4
подвески. Каретка в сборе посредством шарнира 3 во внешнем балан-
сире 2 установлена на цапфе кронштейна 5 рамы 6 остова трактора.
На тракторе обычно установлены по две каретки на борт с внутрен-
ними балансирами 8, обращенными друг к другу. При наезде на пре-
пятствие каток 1 поднимается на его высоту и поворачивает балансир
2 относительно двух шарниров 3 и 7. Этим вызывается поворот ба-
лансира 8 и дополнительное сжатие пружины 4, поглощающей энер-
гию удара катка 1 при наезде на препятствие. Затем каток 9 после-
довательно преодолевает то же самое препятствие и аналогично воз-
действует на пружину 4.
В к а р е т к е с с и м м е т р и ч н ы м и б а л а н с и р а м и (рис.
9.13,б) опорные катки 1 и 9 установлены на балансирах 2 и 8, шар-
нирно закрепленных на осях 3 кронштейна 5 рамы 6 остова трактора.
Пружина 4 подвески установлена между верхними концами баланси-
ров 2 и 8.
Здесь между балансирами дополнительно установлен гидравли-
ческий амортизатор 10, служащий для гашения колебаний подрессо-
ренной части остова трактора при его движении. Это способствует
повышению плавности хода трактора и улучшению условий работы
тракториста.
Балансирные двухкатковые каретки широко используются на
отечественных сельскохозяйственных и специальных тракторах. 
     Схемы наиболее распространенных балансирных кареток пред-
ставлены на рис. 9.13.




                      Рис. 9.13. Схемы балансирных кареток:
1, 9 – опорные катки; 2, 8 – балансиры; 3 – шарнир каретки; 4 – пружина; 5 – крон-
штейн; 6 – рама остова; 7 – шарнир балансира

       Двухкатковая каретка с асимметричными ба-
л а н с и р а м и (рис. 9.13,а) состоит из опорных катков 1 и 9, оси ко-
торых закреплены соответственно во внешнем 2 и внутреннем 8 ба-
лансирах, соединенных между собой в шарнире 7. Между верхними
концами балансиров установлена витая цилиндрическая пружина 4
подвески. Каретка в сборе посредством шарнира 3 во внешнем балан-
сире 2 установлена на цапфе кронштейна 5 рамы 6 остова трактора.
На тракторе обычно установлены по две каретки на борт с внутрен-
ними балансирами 8, обращенными друг к другу. При наезде на пре-
пятствие каток 1 поднимается на его высоту и поворачивает балансир
2 относительно двух шарниров 3 и 7. Этим вызывается поворот ба-
лансира 8 и дополнительное сжатие пружины 4, поглощающей энер-
гию удара катка 1 при наезде на препятствие. Затем каток 9 после-
довательно преодолевает то же самое препятствие и аналогично воз-
действует на пружину 4.
       В к а р е т к е с с и м м е т р и ч н ы м и б а л а н с и р а м и (рис.
9.13,б) опорные катки 1 и 9 установлены на балансирах 2 и 8, шар-
нирно закрепленных на осях 3 кронштейна 5 рамы 6 остова трактора.
Пружина 4 подвески установлена между верхними концами баланси-
ров 2 и 8.
       Здесь между балансирами дополнительно установлен гидравли-
ческий амортизатор 10, служащий для гашения колебаний подрессо-
ренной части остова трактора при его движении. Это способствует
повышению плавности хода трактора и улучшению условий работы
тракториста.
       Балансирные двухкатковые каретки широко используются на
отечественных сельскохозяйственных и специальных тракторах.

                                                                              221

Страницы