Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 24 стр.

     При такой компоновке применен блочно-модульный принцип
построения сборочных единиц (рис. 1.6), т.е. все основные узлы (дви-
гатель, КП, механизм поворота, конечные передачи) выполнены в ви-
де отдельных легко демонтируемых и монтируемых модулей.




  Рис. 1.6. Конструктивная схема трактора с треугольным гусеничным обводом:
1 – конечная передача с ведущим колесом; 2, 5 -механизм поворота; 3 – главная пере-
дача; 4 – КП

      Конструктивной о с о б е н н о с т ь ю б о л о т о х о д н ы х
т р а к т о р о в являются увеличенные размеры движителя из-за
уширения гусеницы и увеличения продольной базы, например, за счет
принудительного опускания направляющего колеса.
      Гусеничные лесопромышленные (трелевочные) тракторы
(рис. 1.7), получившие широкое распространение в России и странах
СНГ, имеют ряд компоновочных особенностей. Переднее расположе-
ние кабины обусловлено требованием передней обзорности, необхо-
димостью иметь площадку для установки различного технологиче-
ского оборудования и размещения перемещаемой пачки хлыстов за
кабиной. Ходовая система с катками большого диаметра в сочетании
с рычажно-балансирной подвеской, увеличенным дорожным просве-
том, высоко приподнятыми передними направляющими и зад-
ними ведущими колесами обеспечивает возможность преодоления
препятствий при движении по лесному бездорожью. Нижняя часть
рамы закрыта днищем, предотвращающим возможность проникнове-
ния к двигателю и другим агрегатам трактора сучьев, порубочных ос-
татков и других предметов. Наличие технологической площадки сза-
ди и сбоку кабины позволяет осуществлять протяжку деревьев при

24