Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 26 стр.

т р а к т о р о в практически не отличается от компоновки лесопро-
мышленных тракторов и позволяет получить различные модифика-
ции, в том числе для работы на грунтах с малой несущей способно-
стью.
       Компоновочные схемы легковых автомобилей весьма разно-
образны. К л а с с и ч е с к о й (рис. 1.8,а) называют такую компоно-
вочную схему, при которой двигатель 1 расположен в передней части
автомобиля, а ведущие колеса - задние. Здесь крутящий момент от
двигателя к ведущим задним колесам передается последовательно че-
рез сцепление 2, КП 3, карданную 4 и главную 6 передачи. При такой
компоновочной схеме масса автомобиля распределяется по осям рав-
номерно, что благотворно влияет на устойчивость, управляемость,
проходимость автомобиля и долговечность шин. Такая схема имеет
широкое распространение, особенно на автомобилях большого и выс-
шего классов.




              Рис. 1.8. Компоновочные схемы легковых автомобилей:
а - классическая; б - заднемоторная; в - центральномоторная; г, д - переднеприводные;
е, ж, з – полноприводные; 1 - двигатель; 2 - сцепление; 3 - КП; 4 - карданная передача;
5 - промежуточная опора карданной передачи; 6 – центральная (главная) передача; 7 -
привод ведущих колес; 8 - раздаточная коробка; 9 - коробка отбора мощности
26