Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 252 стр.

      В колесных тракторах применяются ленточные, барабанные и
дисковые тормоза, которые устанавливают как в трансмиссии, так и в
ведущих колесах. В гусеничных тракторах применяются ленточные и
дисковые тормоза, являющиеся частью механизма поворота. При
этом в колесных и в гусеничных тракторах ленточные и дисковые
тормоза бывают сухие и работающие в масле.
      В тормозных системах автомобилей находят применение сухие
дисковые и барабанные тормоза. Ленточные и дисковые тормоза, ра-
ботающие в масле, применяются только в системах управления авто-
матическими коробками передач.
      Ленточные тормоза подразделяются на четыре основных типа:
простой, суммирующий, дифференциальный и плавающий (рис. 11.1).
      П р о с т о й л е н т о ч н ы й т о р м о з (рис. 11.1,а) пред-
ставляет из себя тормозной барабан (шкив) 1, по наружному диаметру
охватываемый стальной тормозной лентой 3 с закрепленной на ней
фрикционной накладкой 2. Оба конца ленты имеют шарнирное креп-
ление. Один конец стальной ленты закреплен на неподвижной опоре
4, а второй – на тормозном рычаге 5. Для предотвращения касания
ленты о барабан в расторможенном состоянии устанавливают регули-
руемый упор 8 и оттяжную пружину 7. Иногда применяют несколько
оттяжных пружин, располагаемых с разных сторон относительно
тормозного барабана.
      При повороте рычага 5 с помощью тормозной тяги 6 происхо-
дит затягивание ленты и торможение барабана 1. Необходимо отме-
тить, что интенсивность торможения простого ленточного тормоза
зависит от направления вращения тормозного барабана. При враще-
нии тормозного барабана в сторону затяжки ленты (на схеме показано
сплошной стрелкой) за счет сил трения между фрикционной наклад-
кой 2 и тормозным барабаном 1 происходит самозатягивание ленты.
      Величина затяжки ленты зависит от коэффициента трения в
контакте ленты с барабаном. В результате, при небольшом усилии,
передаваемом через тягу 6 к тормозному рычагу 5, обеспечивается
высокая эффективность торможения. Таким образом, данный тормоз
обладает серводействием. При изменении направления вращения
тормозного барабана (на схеме показано пунктирной стрелкой) суще-
ственно уменьшается эффективность торможения. По этой причине
простые ленточные тормоза получили очень ограниченное примене-
ние.
      В с у м м и р у ю щ е м л е н т о ч н о м т о р м о з е (рис. 11.1,б) оба
конца тормозной ленты 9 с фрикционными накладками подвижные и кре-
пятся к тормозному рычагу 5. В существующих конструкциях тормозов
плечи а и в рычага 5 выбирают одинаковыми для того, чтобы тормозной
252