Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 281 стр.

щаемой вставленным в нее воротком. Передним концом тяга 5 кре-
пится к одному из трех отверстий кронштейна датчика силового регу-
лятора с помощью пальца и запорной чеки. Перестановка тяги приво-
дит к изменению величины заглубляющего момента (при работе с
плугом), что влияет на догрузку ведущих колес трактора.
     При агрегатировании трактора с широкозахватными машинами
нижние тяги 10 и 16 соединяются с раскосами 23 и 24 через продоль-
ные пазы А, что позволяет машине иметь необходимый вертикальный
свободный ход для лучшего копирования рельефа.
     С целью ограничения поперечного смещения навешенной ма-
шины в рабочем или транспортном положениях нижние тяги связы-
ваются с остовом трактора регулируемыми стяжками 9 и 15 через
кронштейны 13 и 21, установленными на оси продольных тяг. В
кронштейны 13 и 21 ввернуты регулировочные болты 27, которые,
упираясь в корпус заднего моста трактора, обеспечивают натяжение
стяжек при подъеме машины в транспортное положение.
     Устройства быстросоединяющие – автосцепки. Процесс со-
единения трактора с навесной машиной требует ручного труда трак-
ториста и выхода его из кабины трактора. С увеличением энергона-
сыщенности тракторов возрастает вес агрегатируемых с ним машин.
Поэтому дальнейшее совершенствование навесных устройств тракто-
ров направлено на упрощение процессов соединения и разъединения
их с подсоединяемой техникой и по возможности без выхода тракто-
риста из кабины.
     Устройства, обеспечивающие автоматическое сцепление меха-
низма навески трактора с навесной машиной носят название - автома-
тические сцепные устройства (автосцепки).
     Широко используемая автосцепка, показанная на рис. 12.2, со-
стоит из двух самостоятельных частей: рамки 1, навешиваемой на
трактор, и замка 5, являющегося принадлежностью сельскохозяйст-
венного орудия. Рамка 1 сцепного устройства присоединяется в трех
точках к навесному устройству трактора и представляет собой равно-
бедренный треугольник. В нижней части рамки имеются съемные
пальцы 3 для ее соединения с нижними продольными тягами навесно-
го устройства, а в верхней части - проушины 2 для соединения с цен-
тральной тягой. Рамка выполнена из трубы прямоугольного сечения.
В верхней части рамки расположен запирающий механизм в виде
подпружиненной защелки (собачки) 4 с рычагом 6.
     Замок 5 имеет форму, как и рамка 1, равнобедренного треуголь-
ника. В верхней части замка смонтирован упор 8 защелки.

                                                               281