Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 293 стр.

лее 200...250 Н замковые шарики 9 выходят из кольцевой проточки
полумуфты 10 и, воздействуя на запорную втулку 11, заставляют ее
перемещаться вправо, сжимая пружину 13. Происходит разъединение
полумуфт, исключающее разрыв шлангов и вытекание масла.
      Б а к и и ф и л ь т р ы . Баки гидронавесных систем тракторов
служат резервуаром для рабочей жидкости - масла.
      Объем бака зависит от количества потребителей и их особенно-
стей и составляет 0,5...0,8 минутной объемной подачи насоса (насо-
сов).
      Масло фильтруется п о л н о п о т о ч н ы м ф и л ь т р о м со
сменным фильтрующим элементом и перепускным клапаном, пере-
пускающим масло мимо фильтра в случае его сильного загрязнения и
повышения давления до 0,25...0,35 МПа.
      Догружатели ведущих колес. Одним из недостатков колесных
тракторов, особенно с колесной формулой 4К2, являются неудовле-
творительные сцепные свойства ходовой системы при выполнении
тяговых операций с максимальным усилием на крюке. Для компенса-
ции этого недостатка такие тракторы оснащаются специальными ме-
ханизмами - догружателями ведущих колес (ДВК). Несмотря на раз-
личные конструктивные решения, все ДВК построены по одному
принципу - возможности регулирования вертикальной реакции поч-
вы на опорно-копирующее колесо машины-орудия. При этом с
уменьшением этой реакции нормальная реакция почвы на задние
(ведущие) колеса трактора увеличивается и сцепные свойства этих
колес возрастают. Это явление обусловлено передачей реакции почвы
с ее рабочих органов и веса машины через механизм навески на остов
и ходовую систему трактора. При этом одновременно уменьшается
нормальная реакция почвы на передние колеса с ухудшением их
сцепных свойств. В результате дополнительная нормальная нагрузка
на задние колеса оказывается больше дополнительной нагрузки на все
колеса трактора, что определяет эффективность работы ДВК.
      Обычно в тракторах используются два варианта ДВК: механи-
ческий и гидравлический, которые могут применяться раздельно или
совместно.
      М е х а н и ч е с к и й Д В К (рис. 12.9,а) основан на измене-
нии величины заглубляющего момента М загл = Rрез m , где Rрез - ре-
зультирующая реакция почвы на рабочие органы машины (зависит от
свойств почвы, конструкции рабочих органов, глубины обработки
почвы, скорости движения и веса машины); m – плечо заглубляющего
момента. Это достигается изменением положения мгновенного центра
С поворота механизма навески. С этой целью передний конец верхней
                                                                293