Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 300 стр.

      Тягово-сцепное устройство ТСУ-1 (тяговая вилка) распола-
гается возможно ниже, но с обеспечением необходимого дорожного
просвета и возможностью использования заднего ВОМ. Тягово-
сцепное устройство ТСУ-1 служит для соединения с трактором раз-
нообразных прицепных машин и орудий.
       Тягово-сцепное устройство ТСУ-2 (гидрофицированный
крюк) предназначено для сцепки трактора с одноосными машинами и
одноосными прицепами с последующей их буксировкой.
      Управление процессом сцепки и расцепки должно выполняться
трактористом из кабины с места водителя через гидравлическую
систему механизма навески.
      Тягово-сцепное устройство ТСУ-3 (буксирное устройство)
предназначено для работы трактора на транспортных перевозках в аг-
регате с двухосными тракторными и автомобильными прицепами.
Аналогичное буксирное устройство применяют и на автомобилях.
      Кроме того, все тракторы и автомобили имеют переднее тягово-
сцепное устройство в виде крюка, вилки или иной конструкции, кото-
рое обеспечивает:
      - буксировку неисправного трактора или автомобиля;
      - пуск двигателя трактора или автомобиля методом его букси-
ровки;
      - образование колонны сцепленных между собой тракторов с
целью буксировки особо тяжелых изделий (буровых установок, уча-
стков сваренных в плети трубопроводов и т.п.).
      Примером тяговой вилки ТСУ-1 может служить конструкция
прицепных устройств колесных тракторов МТЗ-80/82, МТЗ-100/102 и
гусеничных ДТ-75М и ДТ-175С.
      В тракторах МТЗ (рис. 12.10,а) ТСУ-1 представляет поперечину
5 с установленной на ней вилкой 3, которая фиксируется пальцами 6 в
нужном месте. При помощи пальцев 2 поперечина крепится к нижним
тягам 1 заднего механизма навески, у которых были сняты задние
концы. С помощью стяжек 7 блокируется поперечное смещение при-
цепного устройства.
      Регулировка точки прицепа по ширине осуществляется переста-
новкой вилки 3 вдоль поперечины 5, а по высоте - подъемом нижних
тяг 1. Взаимное угловое перемещение трактора и машины достигается
за счет зазора в соединении прицепной вилки 3 с прицепным кольцом
машины.В тракторах ДТ-75М и ДТ-175С (рис. 12.10,б) поперечина 7 с
установленной на ней вилкой 5 через соединительные кронштейны 2
крепится к продольным лонжеронам 1 рамы трактора. Поперечина 7
несимметричной в вертикальной плоскости конфигурации соединяет-
300