Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 305 стр.

     Буксирные устройства трактора и автомобиля выполняются при
изготовлении с повышенной надежностью, обусловленной дорожны-
ми и скоростными условиями буксировки. При уходе основное вни-
мание необходимо обратить на надежность его крепления к остову
машины, на надежность запирания зева крюка фиксатором с подвиж-
ным упором (работа автомата сцепки), на ручной привод к фиксатору.
Все неисправности должны немедленно устраняться


                 12.3. Система отбора мощности
      Система отбора мощности трактора служит для привода ак-
тивных рабочих органов машин, агрегатируемых с трактором. Валом
отбора мощности (ВОМ) называют выходной шлицованный вал, ко-
торый на тракторе предназначен для привода в движение рабочих ор-
ганов мобильных или стационарных машин, агрегатируемых с трак-
тором. ВОМ получает вращательное движение (мощность) от главно-
го сцепления или одного из валов трансмиссии и ряда передающих
звеньев (шестерен, валов, соединительных муфт и др.) механизма от-
бора мощности вращательного движения, или механизма привода
ВОМ.
      В соответствии с возможностями агрегатирования трактора и
необходимостью привода навешенных машин существуют ВОМ зад-
него, фронтального, переднего и бокового расположений.
      По частоте вращения хвостовиков (режимам работы) ВОМ де-
лятся на вращающиеся с постоянной частотой (при постоянной часто-
те вращения двигателя) и на ВОМ с частотой вращения, зависящей от
скорости движения трактора - синхронные.
      Постоянная частота вращения ВОМ используется для привода
тех машин, у которых рабочие органы должны иметь постоянную
скорость, не зависящую от поступательной скорости МТА (убороч-
ные машины, машины по заготовке кормов, ротационные почвообра-
батывающие и др.). С целью оптимизации привода различных машин
используются ВОМ с разной частотой вращения, которые могут быть:
540; 750; 1000 и 1400 мин-1. Наиболее часто на тракторы устанавли-
вают ВОМ с частотами вращения хвостовиков 540 и 1000 мин-1, что в
основном определяется требованиями со стороны агрегатируемых с
трактором машин.
      С целью повышения топливной экономичности тракторы, осна-
щенные двигателями постоянной мощности, могут эксплуатироваться
в так называемом "экономичном" режиме, т.е. при пониженной часто-
те вращения коленчатого вала. Частота вращения хвостовика ВОМ
                                                              305