Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 306 стр.

должна соответствовать указанным выше величинам, что обеспечива-
ется встраиванием в привод ВОМ соответствующих редукторов с
передаточным числом, компенсирующим снижение частоты враще-
ния двигателя. Этому варианту вращения ВОМ присваивается обычно
индекс "Е". Поэтому трактор может иметь ВОМ с частотой вращения
хвостовика 540 и 540Е мин-1. В последнем случае указывается частота
вращения хвостовика ВОМ, соответствующая экономичному режиму
работы двигателя.
      Механизмы отбора мощности по возможности управления ВОМ
с постоянной частотой вращения, а следовательно ВОМ, делятся на
три вида: полностью зависимые, полностью независимые и частично
независимые.
      П о л н о с т ь ю з а в и с и м ы й В О М (рис. 12.14,а) имеет
привод (отбор мощности) от ведомого вала главного сцепления 2 или
связанного с ним вала. Включение ВОМ осуществляется с помощью
подвижной зубчатой каретки 1 при неподвижном тракторе. Легко
представить, что такой ВОМ не удовлетворяет ни одному из перечис-
ленных выше специфических требований к механизмам отбора мощ-
ности сельскохозяйственных тракторов, так как нет возможности по-
следовательного разгона элементов МТА, нельзя остановить трактор
без остановки рабочих органов приводимых от ВОМ машин, невоз-
можно включать и выключать рабочие органы машин на ходу МТА.
      П о л н о с т ь ю н е з а в и с и м ы й В О М должен управ-
ляться независимо от поступательного движения МТА. Достигается
это двумя вариантами исполнения привода ВОМ:
      1) фрикционное сцепление 3 представляет двухпоточную двой-
ную с независимым управлением конструкцию, от второго ведомого
диска которого осуществляется привод независимого ВОМ (рис.
12.14,б);
      2) привод (рис. 12.14,в) выполняется от ведущих деталей глав-
ного сцепления 2 (обычно от корпуса), а для управления ВОМ в цепи
привода устанавливается механизм 4 с фрикционным разрывом пото-
ка мощности (фрикционное сцепление или планетарный редуктор,
управляемый двумя тормозами).
      Ч а с т и ч н о н е з а в и с и м ы й В О М получает привод от
второго диска двойного с последовательным управлением фрикцион-
ного сцепления 3 (рис 12.14,б). При его выключении сначала разрыва-
ется поток мощности, идущий на ходовую систему, а при дальнейшем
нажатии на педаль управления разрывается поток мощности идущий
на ВОМ. При включении сцепления процесс протекает в обратной по-
следовательности. Поэтому здесь невозможно на ходу движения МТА
306