Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 309 стр.

         Обычно синхронные ВОМ устанавливаются на тракторах класса
0,6-2.
      Конструктивно механизм отбора мощности выполняется так
(рис. 12.14,е), чтобы хвостовик заднего ВОМ мог вращаться с пере-
ключаемыми режимами и переключаемыми частотами. Такой ВОМ
(двухрежимный) является комбинированным.
      На схеме (рис. 12.14,е) ВОМ может работать как полностью не-
зависимый двухскоростной, так и синхронный.
      Для обеспечения работы ВОМ в независимом режиме зубчатую
муфту 6 вводят в зацепление с зубчатым венцом 8 вала 9, а включение
заданного скоростного режима осуществляется с помощью зубчатой
муфты 11 и тормоза Т2 планетарного ряда 7. Тормоз Т1 служит для ос-
тановки хвостовика ВОМ после выключения тормоза Т2.
      Работа ВОМ в синхронном режиме осуществляется путем со-
единения зубчатой муфты 6 с зубчатым венцом колеса 10, связанного
со вторичным валом коробки передач и включением Т2 планетарного
ряда 7.
      Процесс переключения современных ВОМ осуществляется раз-
ными способами. Наряду с обычным механическим все большее рас-
пространение получает электрогидравлическое управление, когда
многодисковое непостоянно замкнутое фрикционное сцепление с
гидроподжатием в цепи привода ВОМ замыкается (размыкается) по-
током масла от распределителя, управляемого электроприводом.
      Управление ВОМ, таким образом, производится путем нажатия
трактористом на соответствующую кнопку, установленную на пульте
или на многофункциональном рычаге управления.
      Часть тракторов оснащается фронтальными ВОМ, управляющи-
ми приводом рабочих органов фронтально навешенных машин. В
этом случае фронтальный ВОМ может быть кинематически связан с
приводом заднего ВОМ. Он может получать движение от носка ко-
ленчатого вала двигателя через понижающий редуктор и управляю-
щее сцепление. Как правило, фронтальный ВОМ является односкоро-
стным, полностью независимым, с частотой вращения хвостовика
1000 мин-1.
      Боковые ВОМ устанавливают на те тракторы, с которыми агре-
гатируются машины в боковой навеске. Как было отмечено выше,
этот вид навески типичен для универсально-пропашных колесных
тракторов тягового класса 0,6-2. Поэтому именно эта группа тракто-
ров имеет наиболее разветвленную и многофункциональную систему
ВОМ.

                                                               309