Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 334 стр.

         Недостатками систем, использующих теплоту двигателя, явля-
 ются:
      - возможность переохлаждения двигателя при интенсивной ра-
 боте системы отопления;
      - невозможность работы при останове двигателя и зависи-
 мость от теплового режима двигателя.
      Обогрев кабины (салона) можно обеспечить за счет собствен-
 ного источника теплоты - независимо от двигателя или в зависимости
 от двигателя. В первом случае система отопления состоит из подогре-
 вателя (топливный насос с электроприводом, распылитель, свеча),
 теплообменника, вентилятора с электродвигателем. Теплоносителем
 является воздух или жидкость. Во втором случае насос подогревате-
 ля не имеет собственного привода и действует только при работаю-
 щем двигателе. Недостатком таких систем является дополнитель-
 ный расход топлива.
      Наибольшее распространение получили системы отопления, свя-
 занные с системой жидкостного охлаждения двигателя. Они просты,
 эффективны для кабин (салонов) небольших размеров и исключают
 попадание в них отработавших газов. Количество воздуха, посту-
 пающего в кабину (салон) через такие системы, зависит не только
 от интенсивности работы вентилятора, но и от скорости встречного
 потока воздуха.
      Жидкостной системой отопления кабины оборудован автомо-
 биль КамАЗ (рис. 13.11). Отопитель кабины представляет собой жид-
 костной радиатор 8, куда подается горячая вода из системы охлажде-
 ния двигателя. Перед радиатором со стороны кабины установлены два
 вентилятора с электродвигателями 19, закрытые общим кожухом. Го-
 рячий воздух по воздуховодам поступает в шланг обдува ветрового
 стекла 5 и от него к соплам 3, уставленным под ветровыми стеклами.
 К ногам водителя и пассажиров воздух подается из отверстий в ниж-
 ней стенке воздухораспределителей.
      Количество горячего воздуха, подаваемого к ногам водителя и
пассажиров, регулируется заслонками, управляемыми с панели прибо-
ров тросами 6 и 7. По шлангам 4 горячий воздух подается к боковым
стеклам. Отопление кабины производится горячим воздухом обогрева
лобовых и боковых стекол.
      Тепловой поток регулируется краном 10 подачи горячей воды к
радиатору отопителя. Изменение направления потока воздуха осуще-
ствляется воздушными заслонками.
      Кабины грузовых автомобилей оборудованы смешанной систе-
мой вентиляции - естественной и принудительной.

 334