Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 342 стр.

дующие типы: с воздушной холодильной машиной; термоэлектриче-
ские; испарительные; абсорбционные; пароэжекторные и пароком-
прессионные. Для непрерывного охлаждения требуется по меньшей
мере три тела: охлаждаемое (воздух в салоне автомобиля); приемник
теплоты (окружающая среда) и третье, переносящее теплоту от пер-
вого ко второму, называемое хладагентом. Таким образом, хладагент,
претерпевая ряд изменений, должен быть возвращен в первоначаль-
ное состояние и непрерывно совершать круговой цикл. На одном из
участков цикла хладагент в результате теплообмена получает теплоту
из кабины (салона) трактора или автомобиля, которую необходимо
передать приемнику теплоты (окружающей среде). Температура ок-
ружающей среды выше температуры хладагента, поэтому самопроиз-
вольно такой переход теплоты невозможен. Для этого на другом уча-
стке цикла к хладагенту необходимо подводить энергию в виде рабо-
ты или теплоты для повышения его температуры настолько, чтобы
хладагент мог передать полученную в предшествующих процессах
теплоту окружающей среде.
     В испарителе парокомпрессионного кондиционера происходит
испарение хладагента (кипение) при подводе теплоты из кабины (са-
лона), а в конденсаторе при отводе теплоты от хладагента в окру-
жающую среду - его конденсация. В парокомпрессионных кондицио-
нерах используются аммиак и хладоны - фтористые и хлористые про-
изводные предельных углеводов.
     Обеспечение требуемых температур кипения и конденсации
хладагента в цикле парокомпрессионного кондиционера машины
осуществляется за счет механической работы компрессора.
     Работа кондиционера заключается в следующем (рис. 13.15).
Компрессор 1 охлаждения приводится в движение поликлиноремен-
ной передачей от шкива коленчатого вала двигателя. В компрессоре
происходит сжатие хладоносителя (рабочего газа кондиционера) до
давления порядка 3 МПа. При этом газ сильно нагревается. Газ, по-
ступающий после компрессора в конденсатор 3, охлаждается благо-
даря потоку набегающего воздуха от вентилятора 4. При этом газ
конденсируется и превращается в жидкость.
      Под высоким давлением жидкость проходит через испаритель
11, охлажденная жидкость отбирает теплоту от продуваемого венти-
лятором 4 через него воздуха. Охлажденный воздух поступает в салон
автомобиля. Вследствие снижения давления с помощью редукцион-
ного клапана 14, рабочее тело в газообразном состоянии под низким
давлением поступает назад в компрессор. Цикл повторяется до беско-
нечности, пока работает компрессор. Включение компрессора конди-
ционера происходит благодаря команде с электронного блока управ-
342