Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 36 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАДИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

36
колеса 6, иногда называемые звездочками. Механизм поворота обес-
печивает передачу разных ведущих моментов и частот вращения ле-
вого и правого ведущих колес 6, благодаря чему производится пово-
рот гусеничного трактора.
У гусеничного трактора, как правило, должно быть не менее од-
ного заднего привода ВОМ 8.
В трансмиссии гусеничного трактора с разделением потока
мощности перед КП (рис. 2.1,в) поток мощности от двигателя внут-
реннего сгорания 1 поступает в сцепление 2 и далее в раздаточный
редуктор 11, выходные валы которого являются приводными валами
двух параллельных КП 3. Отличительной особенностью этих КП яв-
ляется переключение передач на ходу трактора, без разрыва потока
мощности, с применением обычных фрикционных муфт с гидропод-
жатием.
На концах выходных валов КП последовательно установлены
тормоз 12 и ведущая коническая шестерня отдельной центральной
(главной) передачи 6.
Тормоза 12 и блокировочные муфты КП являются одновремен-
но агрегатами механизма поворота гусеничного трактора с данным
типом трансмиссии.
Конечная передача 5 и ведущие колеса 6 аналогичны рассмот-
ренным выше. Привод ВОМ 8 обычно осуществляется от раздаточно-
го редуктора 11.
2.2. Передаточное число трансмиссии, КПД
и ведущие моменты
Общее передаточное число трансмиссии
тр
u
можно представить
как отношение частоты вращения
д
n
или угловой скорости
д
ω
коленчатого вала двигателя соответственно к среднему значению
частоты вращения
к
n
или угловой скорости
к
ω
ведущих колес
трактора и автомобиля.
⋅==
к
д
к
д
тр
ω
ω
n
n
u
(2.1)
Средние значения
к
n
и
к
ω
принимаются исходя из неравномер-
ности вращения правого и левого ведущих колес трактора и автомо-
биля.
Поэтому
2
левпр
к
nn
n
+
=
и
,
2
левпр
ω
ω
ω
+
=
к
колеса 6, иногда называемые звездочками. Механизм поворота обес-
печивает передачу разных ведущих моментов и частот вращения ле-
вого и правого ведущих колес 6, благодаря чему производится пово-
рот гусеничного трактора.
      У гусеничного трактора, как правило, должно быть не менее од-
ного заднего привода ВОМ 8.
      В трансмиссии гусеничного трактора с разделением потока
мощности перед КП (рис. 2.1,в) поток мощности от двигателя внут-
реннего сгорания 1 поступает в сцепление 2 и далее в раздаточный
редуктор 11, выходные валы которого являются приводными валами
двух параллельных КП 3. Отличительной особенностью этих КП яв-
ляется переключение передач на ходу трактора, без разрыва потока
мощности, с применением обычных фрикционных муфт с гидропод-
жатием.
      На концах выходных валов КП последовательно установлены
тормоз 12 и ведущая коническая шестерня отдельной центральной
(главной) передачи 6.
      Тормоза 12 и блокировочные муфты КП являются одновремен-
но агрегатами механизма поворота гусеничного трактора с данным
типом трансмиссии.
      Конечная передача 5 и ведущие колеса 6 аналогичны рассмот-
ренным выше. Привод ВОМ 8 обычно осуществляется от раздаточно-
го редуктора 11.

           2.2. Передаточное число трансмиссии, КПД
                       и ведущие моменты
     Общее передаточное число трансмиссии uтр можно представить
как отношение частоты вращения nд или угловой скорости ωд
коленчатого вала двигателя соответственно к среднему значению
частоты вращения nк или угловой скорости ωк ведущих колес
трактора и автомобиля.
                               n   ω
                         u тр = д = д ⋅                    (2.1)
                               nк ω к
      Средние значения nк и ωк принимаются исходя из неравномер-
ности вращения правого и левого ведущих колес трактора и автомо-
биля.
      Поэтому
                         nпр + nлев              ωпр + ω лев
                  nк =                и   ωк =                 ,
                             2                        2

36

Страницы