Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 35 стр.

     Пара конических шестерен 4 образуют центральную (главную)
передачу, соединяющую КП с поперечными валами заднего ведущего
моста трактора. Она разделяет поток мощности от КП на два само-
стоятельных потока по бортам трактора и является понижающим ре-
дуктором с постоянным передаточным числом




                 а)                     б)                      в)
          Рис. 2.1. Принципиальные структурные кинематические схемы
                        ступенчатых трансмиссий тракторов:
а – традиционная типового колесного трактора; б – традиционная гусеничного трак-
тора; в – гусеничного трактора с разделением потока мощности перед КП; 1 – двига-
тель внутреннего сгорания; 2 – сцепление; 3 – коробка передач; 4 – центральная (глав-
ная) передача; 5 – конечная передача; 6 – ведущее колесо; 7 – дифференциал; 8 – при-
вод заднего ВОМ; 9 – привод бокового ВОМ; 10 - механизм поворота; 11 – раздаточ-
ный редуктор; 12 - тормоз

      У колесного трактора ведомая шестерня центральной (главной)
передачи обычно устанавливается на корпусе дифференциала 7 - ме-
ханизме трансмиссии, кинематически соединяющем центральную
(главную) передачу с ведущими валами конечных передач 5 (рис.
2.1,а). Дифференциал позволяет ведущим колесам 6 вращаться с раз-
ными частотами при повороте трактора или его движении по неров-
ностям пути. Конечная передача является последним понижающим
редуктором трансмиссии с постоянным передаточным числом и в ря-
де случаев определяет величину дорожного просвета (клиренса) трак-
тора.
      Для отбора части мощности двигателя для посторонних ее по-
требителей колесный трактор, как правило, имеет не менее двух при-
водов ВОМ - заднего 8 и бокового 9.
      У гусеничного трактора разветвленные потоки мощности после
центральной (главной) передачи 4 (рис.2.1,б) вначале поступают в
механизм поворота 10, а затем на конечные передачи 5 и ведущие
                                                                                  35