Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 40 стр.

     По числу дисков ФС могут быть одно- двух- и многодисковые.
     По состоянию поверхностей трения ФС делят на “сухие” (рабо-
тают без смазки поверхностей трения, могут быть одно- двух- и мно-
годисковые) и “мокрые” (работают в масляной ванне, могут быть од-
но- двух- и многодисковые).
     По конструкции нажимного механизма различают постоянно
замкнутые ФС, нормальное состояние которых без воздействия на ор-
ганы управления трактористом (водителем) замкнутое, и непостоянно
замкнутые, состояние которых определяется водителем и переход из
разомкнутого состояния в замкнутое и, наоборот, без воздействия во-
дителя невозможен.
     По числу силовых потоков мощности, передающихся через де-
тали, ФС классифицируются на однопоточные, когда весь поток
мощности от двигателя передается в трансмиссию, и двухпоточные
(применяются только на тракторах), когда один поток мощности от
двигателя передается в трансмиссию, а другой - на привод ВОМ.
     Двухпоточные ФС в зависимости от числа фрикционных меха-
низмов могут быть:
     одинарные - с одним ФС для передачи мощности в трансмиссию
(силовой поток к ВОМ передается от ведущих частей ФС или махо-
вика двигателя);
     двойные - с двумя отдельными ФС в общем корпусе (одно глав-
ное ФС передает мощность от двигателя в трансмиссию, а второе ФС
привода ВОМ).
     Двойные ФС по способу управления делят на ФС с последова-
тельным управлением - с одной педалью управления и полностью ав-
тономным управлением - две педали управления (каждое ФС управ-
ляется своей педалью).

                  3.1. Однодисковые сцепления
     Рассмотрим принципиальную схему однопоточного однодиско-
вого постоянно замкнутого ФС с остановочным тормозком (рис. 3.1).
На автомобилях подобные ФС применяют без остановочного тормоз-
ка. Ведущими частями ФС являются все детали, связанные с валом
двигателя. К ним относят маховик 1 двигателя и нажимной диск 3,
связанный с маховиком поводковым устройством 6 через кожух 5.
Ведомыми частями являются ведомый диск 2 в сборе с фрикционны-
ми накладками а, шлицевой ступицей б и маслоотражательными дис-
ками в и ведомый вал 4 (у тракторных сцеплений). У автомобильных

40