Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 49 стр.

ным диском 4. Следовательно, данный механизм работает точно так
же как и механизм, представленный на рис. 11.5,а. Но при этом его
работа не зависит от частоты вращения вала двигателя.
                                      Рис. 3.5. Механизмы разведения
                                        дисков двухдисковых ФС:
                                  1 - маховик двигателя; 2 - винтовые ци-
                                  линдрические пружины сжатия; 3- сред-
                                  ний ведущий диск; 4 - нажимной диск;
                                  5 - регулируемый упор отвода среднего
                                  ведущего диска; 6 - кожух ФС; 7 -
                                  двухплечий рычаг; 8 - витая цилинд-
                                  рическая пружина кручения

                                        На рис. 3.6 представлена
                                   конструкция двухдискового ФС
                                   тракторов Т-150/150К. ФС явля-
                                   ется одинарным двухпоточным,
                                   имеет 20 нажимных винтовых
                                   цилиндрических пружин 28, ус-
                                   тановленным по двум окружно-
                                   стям диаметрами 250 и 350 мм.
                                   Один поток мощности переда-
                                   ется в трансмиссию через два
                                   ведомых диска 6, а другой – на
                                   привод ВОМ через вал 30. В
каждом ведомом диске 6 установлен демпфер (фрикционный гаситель
крутильных колебаний с восемью равномерно расположенными пру-
жинами). Маховик 1 двигателя имеет четыре паза, в которые входят
хвостовики среднего ведущего 3 и нажимного 4 дисков, что обеспе-
чивает их совместное вращение. Для быстрой остановки ведомых де-
талей при выключении ФС применен колодочный тормозок.
     С целью снижения интенсивности изнашивания концов отжим-
ных рычагов 8, взаимодействующих при выключении ФС с упором 16
выжимного подшипника 27, к ним прикреплено упорное кольцо 14.
Для обеспечения нормальной работы механизма выключения ФС не-
обходимо, чтобы упорное кольцо 14 находилось в плоскости перпен-
дикулярной оси вращения ведомого вала 19.
     Регулировка положения отжимных рычагов 8, а следовательно,
упорного кольца 14 осуществляется регулировочными гайками 12,
которые фиксируются стопорными пружинами 11, закрепленными на
кожухе 7 ФС стопорными болтами 10. Регулировка зазора 3,5...4 мм
между упорным кольцом 14 и упором 16 подшипника выключения 27
                                                                      49