Тракторы и автомобили. Шарипов В.М - 61 стр.

передается через ведомый диск 2, а на привод ВОМ - через кожух 6 и
шестеренный привод ВОМ. На рис. 3.9,б поток мощности на привод
ВОМ передается от маховика 1 двигателя. По данной схеме выполне-
ны ФС тракторов Т-150/150К. На современных тракторах более ши-
роко используется схема, представленная на рис. 3.9,а (тракторы
МТЗ-80/82, МТЗ-100/102).




             Рис. 3.13. Привод сцепления с пневматическим усилителем:
1 - ограничитель хода педали; 2 - рычаг; 3 - эксцентриковый палец; 4, 10 - оттяжные
пружины; 5 - педаль; 6 - шток гидроцилиндра; 7 - кронштейн крепления педали; 8 -
гидроцилиндр; 9 - пневматический усилитель; 11 - шток поршня пневматического уси-
лителя; 12 - регулировочная гайка; 13 - рычаг вала вилки; 14 - шланг подвода воздуха к
пневматическому усилителю; 15 – картер ФС

     Пневмоусилитель состоит из переднего 14 (рис. 3.14) и заднего
20 корпусов. Между ними зажата диафрагма 7 следящего устройства.
     Поршень 12 пневмоусилителя, опирающийся на пружину, уста-
новлен в расточке переднего корпуса и уплотнен манжетой 13. В зад-
нем корпусе расположен исполнительный цилиндр 18 с поршнем 19,
опирающийся на шток 2, на конце которого навернута сферическая
регулировочная гайка 1. Гайка 1 упирается в рычаг 13 (рис. 3.13), за-
крепленный на валу вилки выключения ФС.
     Следящее устройство предназначено для автоматического регу-
лирования давления воздуха справа поршня 12 (рис. 3.14). Это уст-
ройство состоит из впускного 10 и выпускного 11 клапанов, диафраг-
мы 7, седла выпускного клапана 8 и следящего гидравлического
                                                                                   61